新聞線索：8月12日，備受社會各界關注的廣東省深圳市的士燃油費又上漲了1元。
    在深圳市場上粵國93號汽油上調至7.66元/升的兩天后，廣東省深圳市發改委、深圳市交通運輸委員會于8月10日聯合下發了《關于上調我市紅色出租小汽車燃油附加費的通知》：自2012年8月12日零時起，深圳市境內運營的紅色出租小汽車燃油附加費由2元上調為3元。
    據了解，這已是深圳今年自3月20日以來第4次調整燃油附加費。“漲快跌慢”、“改來改去還是市民掏腰包”、“兩個月觀察期名存實亡”等質疑聲也隨著燃油附加費的頻繁調整席卷而來。
    記者點評：深圳市出租車燃油附加費短短5個月調整4次，其頻率不可謂不頻繁。而在這頻繁的調整背后，凸顯出了相關政府部門在制定政策時的朝令夕改，以及政策執行的隨意性，引起公眾的強烈質疑在所難免。
    其實，在物流行業，與深圳相關政府部門行為類似者可以說是屢見不鮮。從公路收費政策的諸多變數到鐵路客票實名制驗票政策的艱難推行，均可見一斑。而通過相關事件也可以看到，政策的朝令夕改，不但使問題得不到有效解決，政策本身也失去嚴肅性，政府部門的公信力也因此嚴重受損。更重要的是，公眾利益也會受到一定的損害。
    所以，希望政府部門今后在出臺一項制度或推行一項改革時，不要再出現類似上述案例這種朝令夕改的現象。而應在制定政策前夕做好科學規劃和論證，后期建立長效的保障機制，強化政策執行，進而促進政策措施的有效落實。 （張穎川）