□周成新
    張家港宏泰碼頭有限公司由江蘇永鋼集團有限公司投資組建，公司成立于2005年5月，注冊資金7億元人民幣。主要從事散貨、件雜貨物裝卸、駁運、倉儲經營等業務。碼頭擁有長江岸線1628米，7個萬噸級以上泊位，最大可靠泊船只10萬噸級，年吞吐能力達2000多萬噸，是張家港市東部地區最大最強的大型港口碼頭。
    公司順利通過了ISO9001：2008質量管理體系認證、GB/T28001-2001職業健康安全管理體系認證、ISO14001：2004環境管理體系認證、GB/T19022-2003測量管理體系認證。連續多年被張家港市人民政府、張家港市人民政府口岸辦公室評為“口岸系統先進集體”、“口岸監管示范單位”、“開放碼頭規范化管理優秀單位”。“十二五”期間，公司將不斷增加投入，以打造張家港東部港口最大最強物流企業為目標，投資50多億元開發建設四期、五期碼頭，著力打造立足蘇南，輻射華東，面向世界的物流強企。
    攻堅克難，淺水灘上建碼頭
    2004年碼頭建設之初，為了解決物流運輸孱弱對企業發展造成的制約，永鋼集團決定在離廠區不遠的樂余鎮東沙九五圩地區通州沙西水道投建永鋼集團專用碼頭。可是，當項目工程被提到議案上時，卻遭到了一些業內人士質疑，稱通州沙西水道地質條件不可能建造碼頭。然而，當時的永鋼人并沒有被“嚇到”，在張家港海事局的大力支持幫助下，通過整理所掌握的通州沙西水道水文地質材料，邀請資質單位進行水深測量。最終經過專家的反復科學論證，成功確認了通州沙西水道具備建造萬噸級大港的優良條件。于是2005年5月當永鋼集團第一座萬噸級的長江碼頭崛起在張家港東部一片荒蕪的蘆葦灘上時，震驚了很多周邊的人。淺水灘上建碼頭，一時便成了永鋼集團宏泰碼頭公司發展港口物流業的一個“神話”。
    宏泰碼頭的建設打通了永鋼集團的經濟動脈。港口物流運輸能力的增加為永鋼提供便捷的運輸服務，減少了原料或產品的中轉次數，大幅度降低運輸成本，大大地增強了企業競爭力。
    狠抓管理，經營發展高成效
    2007年，公司開始擴建二期碼頭工程。由于永泰碼頭剛投產不久，生產能力不高，經營狀況不佳，而二期碼頭籌建又急需大量資金，進少出多。因此，轉變經營思路，加快碼頭經營發展便成了公司領導層的首要問題。
    首先通過加強內部管理，強化作業考核來提高碼頭的作業效率。實行單機單船作業考核，對每臺門橋機設備、每只船舶的作業效率進行實時測算，掌握各機各船的作業效率。針對船、機作業效率，合理安排生產作業貨種，提高生產作業效率。班組實行產量計件工資，按照當月實際產量計算工資，提高了工人工作的積極主動性。加強制度管理，制定完善了碼頭各項規章管理制度，將管理人員工資考核與其所在班組、條線結合起來，實行“連坐”。管理人員、班組長工資，考核扣分與本班本條線職工違章違紀情況掛鉤，避免了人員違章管理不到位。其次，強化對外溝通，主動申請大型船舶來港。加強與海事、航道、港口等主管單位之間的溝通協調，定期邀請相關單位對碼頭航道、前沿水深進行測量，為大型船舶靠港提供強有力的航道、水深依據。再次，加強技術創新和改造。通過加強碼頭5S管理、安全生產標準化建設提高碼頭管理標準，加強設備改造技術創新，開展小改小革，提高碼頭備用物品的利用效率。碼頭投產以來，靠泊5萬噸級以上大型船舶60~70艘，先后成功靠泊過11.8萬噸級、12萬噸級的散貨船。
    今年1~7月份，碼頭共靠泊外貿船舶128艘，其中5萬噸以上船舶23艘次。5月26日，碼頭成功接靠史上載重噸最大外輪，長245米，寬43米，載重噸達11.95萬噸巴拿馬籍散貨船“鯨魚座”；8月15日，碼頭迎來史上最長外輪，長260米，寬43米，載重噸為11.9萬噸級的利比里亞籍“勞拉”外輪成功靠泊碼頭。碼頭積極主動申請大型船舶來港靠泊，大型船舶的靠泊作業，極大的降低了企業的物流成本，同時也提高了生產作業效率。目前碼頭貨物吞吐總量已達1200萬噸，營業收入達2.3億元，利稅2850萬元。
    搶抓機遇，項目建設大發展
    隨著碼頭被列入蘇州港張家港港區東沙作業區的規劃范圍內，碼頭緊抓港口規劃機遇，在港口岸線趨于緊張、岸線資源有限的前提下，加大碼頭項目工程的投資建設，先后投資20億元建設宏泰二期、三期碼頭工程。繼一期永泰碼頭兩座萬噸級泊位之后，2009年，二期宏泰碼頭兩座3.5萬噸泊位相繼投入使用。2011年，宏泰三期盛泰碼頭兩座5萬噸泊位、一座4萬噸泊位開工建設，目前水工結構已經完成，將于2012年年底建成使用。
    同時，為響應國家物流發展政策，今年下半年在張家港市委、市政府的大力支持下，宏泰碼頭又開始投資30億元投資建設四期恒泰碼頭工程，建設規模為3個5萬噸級散貨、散雜、通用泊位。目前該項目工程已開始前期報批，預計2013年開工建設。
    此外，根據江蘇省交通廳碼頭結構加固改造要求，2011年開始，公司開始一期二期碼頭結構加固改造，目前前期手續已辦理完畢，將于2013年開工改造。改造后的一期二期碼頭將分別由現有的最大靠泊能力3.5萬噸、5萬噸級升等為5萬噸、7萬噸。屆時，碼頭的靠泊能力將又邁上一個新的臺階。
    先進文化，企業發展軟實力
    企業文化是企業發展的靈魂。公司始終堅持“以人為本，打造客戶滿意”為目標。企業在加強人才引進、培養的同時，積極鼓勵職工報名參加技術工種上崗取證，注冊安全師、物流師、會計師等各類崗位專業考試，同時鼓勵技術人員參加職稱評聘，全面提高職工技能水平。
    公司組織機構完整，形成了以碼頭管委會、黨支部、團支部、工會、婦聯小組為核心的5大組織網絡，在企業管理、黨團工建設等方面形成了強有力的企業文化。各組織定期開展文體活動，豐富職工業余文化生活，為職工提供免費班車、工會福利、新婚送鮮花、困難慰問等。通過設立職工意見箱、收集合理化建議使職工參與企業管理，增強了職工企業歸屬感。公司建有企業網站，及時宣傳企業內部信息，通過宣傳擴大了企業的內外形象。
    整合提升，優化港口資源
    為提高港口資源利用，公司充分發揮自有碼頭優勢，對現有一、二、三期碼頭進行資源整合。在碼頭建造設計時將3個碼頭平臺上下游之間緊密連接，整合一起，便于碼頭功能泊位的科學安排合理利用。使得3個碼頭泊位之間能夠相互利用，極大的提高了生產作業效率。同時對碼頭現有堆場進行整合，按照貨種、內外貿進行重新劃分布置，提高了堆場利用效率。“十二五”期間，公司將投資建設四期、五期碼頭，同時利用鐵黃沙工程、通州沙西水道整治，現有江堤向江側推移等條件，將港區土地整合規劃，散雜堆場合理規劃。充分利用長江岸線、土地資源，使港口優勢發揮明顯。