□ 現代物流報研究中心 李晶晶
整體走勢分析
    7月，中國沿海散貨運輸市場行情出現好轉，整體呈現走高勢頭。第1周，中國沿海綜指走勢穩定。7月6日，上海航運交易所發布的中國沿海綜指報收于1031.93點，與上周基本持平，如圖1所示。第2周，煤炭運價小幅上漲，金屬礦石、糧食以及原油和成品油運價均保持穩定。7月13日，中國沿海綜指報收于1035.98點，較上周上漲0.4%。第3周，中國沿海散貨市場運價繼續上漲。20日，中國沿海綜指報收于1046.61點，較上周上漲1.0%。第4周，幾種主要的沿海散貨運價保持上漲勢頭，推高中國沿海散貨運價指數。7月27日，中國沿海綜指報收于1063.38點，較上周上漲1.6%。
分貨種走勢分析
    7月份，中國沿海散貨運輸市場上煤炭貨種行情逐漸走高。第一周，煤炭消耗隨著炎熱的天氣的到來出現回升，令原本冷清的市場開始回暖。但是，沿海煤炭運價依舊沒有升高趨勢，船公司貨源較少嚴重虧損，大量船舶拋錨。7月6日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報 收1105.31點，較上周基本持平，如圖2所示。第2周，國內外煤炭價格差距開始縮小，刺激了下游對國內煤炭的采購積極性。此前，國內煤炭價格已經連降10周。7月11日，環渤海地區發熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收于每噸652元，10周累計降幅達到每噸135元。高溫天氣的來臨促使社會對煤炭消費的需求，沿海六大電廠煤炭日耗超過60萬噸，比6月下旬超出10萬噸左右。7月13日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1112.03點，較上周上漲0.6%。第3周，民用電的增加拉高了煤炭市場需求，電廠開始填補煤炭庫存，派船積極性比前期提高。由于國內煤炭價格較低，用煤單位提高了下游采購量，船舶空泊現象得到緩解。電廠煤炭庫存仍舊居于高位，所以煤炭價格下滑也改變不了電廠以消耗庫存為主的行為。7月20日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1126.98點，較上周上漲1.3%。第4周，民用電持續增加降低了電廠煤炭庫存，電廠機組開工率運轉負荷普遍走高。7月中下旬，中國重點發電集團的電煤庫存首次降至1500萬噸以下。貿易商意識到國內煤炭價格止跌企穩，增加了交易活躍度。部分船公司趁著閑置運力尚未進入運輸市場之前多次提價。但是，當前運價依舊較低，還沒有達到船東的理想價格。7月27日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1151.37點，較上周上漲2.2%。
    國家政策導向令房地產、造船、汽車和機械加工等下游產業市場行情走低，鋼材需求低位波動。進口鐵礦石需求因為國內鋼材需求疲軟而下滑。7月6日，金屬礦石運價指數報收898.69點，如圖2所示。第2周，我國鋼材市場進入傳統季節性需求淡季，下游企業對鋼材需求大幅度減少，進口鐵礦石市場冷清異常，沿海金屬礦石運輸市場走勢不佳。7月13日，金屬礦石運價指數報收于898.88點，與上周基本持平。第3周，金屬礦石運輸市場受到煤炭市場的拉動，運價略有上調。由于鋼材市場需求較弱，所以企業把鐵礦石庫存維持在低位，采用現礦采購，即用即買。7月20日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收902.66點，較上周微漲0.4%。第4周，部分鋼廠停爐檢修以控制生產，但是對下游鋼材市場供需失衡影響較小。7月27日，金屬礦石貨種運價指數報收909.61點，較上周上漲0.8%。
    7月份，中國沿海散貨糧食運輸市場行情有所好轉，運價指數逐漸走高，如圖3所示。第1周，南方糧食價格下跌，北方貨主發貨積極性較差，糧食運輸市場低位波動。7月6日，糧食貨種運價指數報601.63點，較上周下跌2.3%。第2周，北方港口發貨較少，糧食船運市場清淡前行，運價平穩。7月13日，糧食貨種運價指數報601.63點，與上周基本持平。第3周，糧食市場表現較好，南方價格保持穩定，北方貿易商發貨積極性增加，糧食運價有所上升。7月20日，糧食貨種運價指數報610.14點，較上周上漲1.4%。第4周，北方糧食量價齊升，糧食運輸市場開始回暖。7月27日，糧食貨種運價指數報653.22點，較上周上漲7.1%。
    7月，原油運輸市場保持穩定，運價指數維持在1597.14點。成品油運輸市場出現小幅波動。7月11日，國家發改委宣布下調成品油價格，汽油每噸降價420元，柴油每噸降價400元。
    （數據來源：2012年7月份上海航交所發布數據）