□本報記者張穎川
    我國1萬多公里的高速鐵路和超過3萬公里的電氣化鐵路將迎來首臺高鐵“救護車”。
    日前，當今世界技術最為先進、運行速度最快、功能最為綜合的快速接觸網綜合作業車在中國北車北京二七裝備公司（下稱 “二七裝備公司”）完成組裝、調試、實驗，即將投入使用。這標志著我國在鐵路接觸網檢修、維護、搶修設備研發方面實現新的突破，也標志著中國北車正在由生產制造商向服務制造商轉變。填補空白
    記者在采訪中了解到，目前我國已經建成世界上運營里程最長的高速鐵路網和世界第二的電氣化鐵路網，但與高速鐵路、電氣化鐵路接觸網檢修、維護相適應的專業設備還是空白。
    二七裝備公司企業文化部宣傳部長邵洪志告訴記者，鐵路系統原來也有一些傳統的設備、技術和方法，但是抵達現場的速度和檢修的能力都有限。所以，在鐵路接觸網出現事故以后，如何能夠保障相關救援設備迅速抵達事故現場，以最快速度、最短時間進行修復，這對有關技術研發部門提出了更高的要求。
    為此，從2008年開始，二七裝備公司便在全球范圍內積極尋求先進、成熟、可靠的技術資源，以進一步提升鐵路接觸網檢修、維護問題。在與多個技術方的接觸中，二七裝備公司選定了德國GBM公司作為合作伙伴。2010年4月，二七裝備公司與德國GBM公司簽訂引進BR711.1型快速多功能綜合作業車技術和生產許可協議。根據我國線路情況、鐵路標準，結合自身實際研發了國產化的快速接觸網綜合作業車�！霸擁椖康难邪l，與工信部《高端裝備制造業‘十二五’發展規劃》中有關內容也是相契合的。該規劃把接觸網綜合作業車列為急需培育和發展的軌道交通裝備。”邵洪志向記者介紹，“整個研發制造過程是一個‘引進、吸收、再創新’的過程。完全按照國際工程機械、機車制造最高水平進行的，全程實行專項項目管理和國際認證標準來推進工作�？梢哉f是標準高、起點高、要求嚴，而這也給我們的研發工作帶來了較大的挑戰�！�
    用途廣泛
    據邵洪志介紹，該快速接觸網綜合作業車的主要特點是運行速度快、功能多、機動性強。
    據了解，懸于高速鐵路和電氣化鐵路上空，與軌道平行的接觸網為列車運行提供電力，是高速鐵路和電氣化鐵路的動力源泉。接觸網的維護能力是影響高速鐵路和電氣化鐵路運行保障的重要因素。一旦接觸網出現故障，列車可能因缺乏動力而無法啟動。這時候，具有高鐵“救護車”之稱的快速接觸網綜合作業車便可以160km/h的最高運行速度快速抵達現場，及時排除接觸網故障，進而保障列車的安全和正點運行。
    二七裝備公司研制的這一快速接觸網綜合作業車還具有多功能作業的能力。車上裝有大范圍伸縮旋轉臂式工作臺、升降式工作臺、網線定位器、檢測弓等多種設備，可以帶電檢修接觸網；車內載有多種維修機械、檢修用材料和零部件，可以高效率進行接觸網檢修和線路維護作業。此外，高鐵“救護車”還可將故障線路內的列車牽引離開，疏通線路恢復運營。
    另據邵洪志介紹，快速接觸網綜合作業車是不依靠電網作業的，而是以一個高速柴油機作為動力源。在事故現場搶修時，由于本身具有發電功能，可以提供電力、風動等動力，為相關的維修和救援提供能源上的配套支持。
    而機動性強，是指高鐵“救護車”可以在高速鐵路、城市快速鐵路、曲線多的次要鐵路運行；即使是在坡道隧道內和冰雪災害發生時，也可以快速、安全地加速和制動，迅速到達現場對高空接觸網及橋梁檢測和維修。
    邵洪志告訴記者，除了1萬多公里的高速鐵路和超過3萬公里的電氣化鐵路，今后隨著城市軌道的普及，快速接觸網綜合作業車也將在城市軌道運行中發揮積極作用。