近日，鐵路建設中的“質量門”事件讓高鐵再次成為媒體關注的焦點。其實，從中國開始高鐵建設以來，高鐵就成為了媒體的“寵兒”，關于高鐵建設以及運行中存在的問題也頻繁見于報紙。盡管高鐵還在“蹣跚”中長大，但高鐵對于人們生活的改變卻在“悄然”進行。
高鐵在逐漸改變人們的出行習慣，價格的優惠讓航空在千公里內競爭中“稍遜風騷”，舒適、快捷、安全以及極高的正點率讓越來越多的人們選擇高鐵出行，高鐵正在成為城市圈中不可缺失的一環，比如，京津高鐵就像城市軌道交通一樣方便。
高鐵在改變著人們休閑娛樂生活，高鐵讓傳統的鐵路出行時間縮短，讓人們能夠享受“貼地飛行”的同時可以觀賞沿途的風光，約上好友幾人在周末去旅行。高鐵讓北京市民周末可以去泰山看日出，讓上海市民周末可以去山東曲阜看孔廟，讓南京市民周末可以去杭州看西湖……高鐵正在擴大人們周末休閑旅游的范圍。
正是因為高鐵能夠帶動沿線城市的旅游業發展，所以，高鐵的間接收益要遠遠大于直接收益。這種高鐵帶來的間接效益如春雨般“潤物細無聲”。在我們還在探討高鐵“空座率”問題的時候，不妨考量下高鐵在周末旅游中給沿線城市帶來的旅游效益。
誠然，高鐵在發展中存在著這樣或那樣的問題，但高鐵必將改變人們的出行方式，其帶來的間接受益不可估量。然而，高鐵的發展也不是一蹴而就的，在建設準備階段要充分考慮各種因素，讓高鐵的效益發揮到最大，避免出現為了高鐵“上座率”而停開普通列車的現象。