長株潭三市主城區之間，將建設一個高速公路環和‘七縱七橫’城際快速路網。所有高速收費站將全部外移到高速路環網上，三市主城區之間未來將沒有高速路收費站。”近日，省長株潭兩型社會試驗區工委副書記、兩型辦主任徐湘平在接受媒體采訪時的一番話，引起了市民極大的關注。

　　收費站什么時候取消，事情進展到什么程度?8月16日，帶著這些疑問，記者采訪了湖南省高速公路管理局收費處處長吳劍鋒。他表示，長株潭地區初等級公路收費站基本上已經拆除，但高速公路收費站不可能短時間拆除，至少也要收費二三十年。

　　【規劃】

　　將建設“七縱七橫”城際快速路網

　　什么是高速公路環?何謂“七縱七橫”?

　　徐湘平透露，根據規劃，高速公路環即由長株東環外環、長瀏、長常高速、長潭西外環和株潭南外環組成的高速路環。

　　而“七縱七橫”城際快速路網則指在高速公路環內的七條縱向高速路：長潭西線、岳東大道(坪塘大道+九華大道)、芙蓉大道、京珠大道、長株高速、星淥大道、107國道東移線。七條橫向高速路：319國道北移線、金沙大道、韶江大道、上瑞株潭段、蓮易大道、株潭快速南外環、320國道南移線。

　　徐湘平表示，適當時候，將位于三市之間的所有公路收費站外遷至該高速路環上去，逐步取消三市主城區之間收費站，促進在三市之間要素流動成本最小化，最終實現三市一體化。

　　【調查】

　　長株潭三市現存數十家收費站

　　據一位不愿意透露姓名的業內人士介紹，長株潭內有長株、長永、臨長、長潭、潭耒、醴潭、長潭西、韶山高速等十幾條收費公路，共有數十家收費站，諸如：長潭西收費站、學士收費站、雨花收費站、李家塘收費站、湘潭收費站、馬家河收費站、韶山收費站、株洲西收費站、株洲北收費站黃花收費站……

　　翻開長株潭地區的交通地圖，不難發現，長沙、株洲、湘潭三座城市呈“品”字結構，兩兩相距不過40公里，被專家視為布局最合理的城市群。

　　盡管在試圖破解攤大餅式城市發展歷程中，長株潭先后將二級公路收費站全部拆除和實現長株潭三市之間的城市路橋車輛通行費年票互通，在破除交通壁壘方面走到了全國前列，但是目前高速公路途經三市間的收費站依舊巋然不動。

　　省人大代表、湘潭市心連心集團董事長黃騰其率先向高速公路收費站“發難”。他在議案中表示，長潭西線高速收費站對長沙、株洲、湘潭牌號的車輛仍繼續執行收費政策，這無形中增加了營運成本，制約了三市商貿流通。

　　【回應】

　　收費站“二三十年還不會拆除”

　　“拆除長株潭內高速公路收費站，這一時是不可能的。”湖南省高管局收費處處長吳劍鋒表示，他們還沒有收到這方面的消息，“長株潭地區初等級公路收費站基本上已經拆除，但高速公路收費站不可能短時間拆除，至少也要收費二三十年，即使要拆除，也要國務院審批，省政府下文件。”

　　上述業內人士認為，即使以后取消頂多是繞城高速和機場高速這一塊。

　　現代投資股份有限公司主要投資經營公路、橋梁、隧道和渡口，是湖南省交通系統唯一一家上市公司。“我們都沒聽說這個事啊。”其相關負責人介紹，一般這種大事公司肯定事先知情的，但是，目前公司也沒有得到這方面的通知。

　　回顧

　　趕走攔路虎

　　二級公路收費站全拆

　　長沙的哥沈強開車十余載，在他的記憶里，長沙主城周邊最早曾有16個收費站，幾乎團團圍住長沙城。

　　這一奇觀終在2008年底得到初步改善。隨著燃油稅的實施，從2008年12月15日到2009年2月初，107國道段內位于長株潭三市中心的大托收費站，株洲、湘潭之間的天易路收費站終被拆除，并停止收費。也就是在這一年，我省同時取消了公路養路費等六項收費，每年減輕車、船主負擔約60億元。

　　百尺竿頭更進一步。2009年5月1日零時起，我省再發文件決定，全省141個政府還貸二級公路收費站一次性全部撤銷，并相應核減公路客運票價中的通行費金額，降低客運票價，每年減輕旅客負擔9億元。

　　收費站拆除了，堵車長龍不見了，不僅對長株潭城市群之間的商業交流影響深遠，也讓在長沙開出租車的株洲人謝鳴輝倍感親切，“以前回一趟株洲，過路費、通行費加起來要交二三十元，現在這筆錢完全可以省下來。”

　　湘江大橋收費站相繼被拆除

　　2005年1月1日，長沙市將已設站收費的橘子洲大橋、銀盆嶺大橋、猴子石大橋和瀏陽河大橋四個收費站陸續拆除。

　　2007年6月12日，株洲市拆除城區三座湘江大橋(株洲大橋、石峰大橋、建寧大橋)收費站。

　　2009年1月14日、16日、18日，湘潭湘江一、二、三橋收費站相繼被拆除。