昨日，湖北省交通運輸廳和武漢市政府共同簽署合作推進“十二五”時期（2011年至2015年）武漢市綜合運輸體系建設協議書。根據合作協議，武漢在“十二五”期間將重點建設82個交通建設項目，總投資3131.49億元，其中“十二五”期間完成投資2329.37億元。借助交通建設的再發力，武漢中部交通樞紐地位將更加凸顯。
【目標】
鐵路：500公里距離2小時到達
鐵路方面，我省將全力支持建成武漢與各中心及重要城市之間的客運專線網，武漢城市圈形成較為完善的城際鐵路客運網絡。具體而言，到2015年，鐵路客運基本實現武漢到周邊城市100公里距離半小時到達，500公里距離兩小時到達，1200公里距離5小時到達。鐵路貨運實現武漢城市圈內1小時到達，500公里距離6小時到達，1200公里距離24小時到達。
公路：中高級客車達到八成
公路方面，營運客車向高檔、豪華、舒適、快捷方向發展，中高級客車達到80%，基本實現長途客運結點化，中途客運直達化，短途客運公交化。
航空：可停靠空客A380
航空方面，加快建設天河機場三期工程和第二跑道。機場可停靠全球最大客機空客A380，年旅客吞吐能力3500萬人次，年貨郵吞吐能力44萬噸；加密國內航線，增開國際航班，著力打造中部國際性航空樞紐。
公交：出行分擔率30%以上
城市公交方面，公共交通出行分擔率達到30%以上，軌道交通占城市公共交通客運總量的16%以上；主城區公交站點500米覆蓋率不低于85%；排放達標公交車輛比例達90%以上。
【建設】
82個項目：總投資3100億
根據昨日湖北省交通運輸廳和武漢市政府共同簽署的合作推進“十二五”時期武漢市綜合運輸體系建設協議書，武漢在“十二五”期間將重點建設82個交通建設項目，總投資3131.49億元，其中“十二五”期間完成投資2329.37億元。82個交通建設項目涵蓋鐵路、公路、航空、水運、客運樞紐建設等方面。
鐵路：新建3條城際鐵路
武漢在“十二五”期間鐵路建設項目主要有8個。其中，城際鐵路方面，除正在建設的武漢至黃石、武漢至咸寧、武漢至孝感和武漢至黃岡4條城際鐵路外，還將新建天河機場至黃陂城際鐵路，該城際鐵路東接天河機場，與武漢至孝感城際鐵路相連，西至遠城區黃陂區；新建武漢至仙桃（潛江）城際鐵路，全長148.5公里，設站15個；新建武漢至天門城際鐵路，全長116公里，設站10個。
此外，鐵路項目中還包括新建京九客運專線，該客運專線全長約1041公里，其中湖北境內230公里。
公路：將建武漢到大悟高速
4條新續建高速公路是：續建武漢四環線，里程146公里；續建武漢至孝感高速公路，起于硚口區竹葉海公園，止于孝感市孝南區的焦湖；新建武漢至嘉魚高速公路，起于江夏區，止于咸寧市嘉魚縣，總里程51公里，其中武漢市33公里；新建武漢至大悟高速公路，總里程74公里，總投資35億元。屆時，武漢到孝感、大悟、嘉魚等地均只需半小時左右。
客運：新改續建8大中心
將續建、擴建和新建8大客運中心。
其中，續建古田客運站，總占地面積72.7畝，其中一期占地44畝，建成后日輸送客流可達2.1萬人次；擴建武昌客運中心（宏基客運站），占地42.5畝，建成后日輸送客流可達3萬人次；擴建漢口客運中心（金家墩客運站），總占地面積95.9畝，建成后日輸送客流可達4萬人次。
另外，新建關山客運站，規劃占地面積105畝，建成后日輸送客流可達3萬人次；新建吳家山客運站，規劃占地面積150畝，建成后日輸送客流可達2萬人次；新建漢口北客運站，總占地面積120畝，建成后日輸送客流可達3萬人次；新建陽邏新城客運站，為一級客運站、軌道交通換乘站；新建黃陂換乘中心，為一級客運站、軌道交通換乘站。
【作用】
推進6個方向快速通道建設
根據“十二五”時期武漢市綜合運輸體系建設總體推進方案，武漢將全面推進六個方向的復合型快速通道的建設，增強武漢與國內主要城市圈、城市群的聯系，提升武漢市樞紐城市的功能作用。這6大通道是：
北通道（武漢至北京方向通道，主要聯系中原城市群、京津冀城市群以及東北地區）：完成石家莊-武漢鐵路客運專線建設。
東通道（武漢至上海方向通道，主要聯系長三角城市群）：實施長江航道整治工程，重點實施長江航道武漢至安慶段通達整治工程。
東南通道（武漢至福州方向通道，主要聯系鄱陽湖生態經濟區、海峽西岸城市群）：建設京九客運專線，完成武漢至黃岡、武漢至黃石城際鐵路項目，遠期與規劃擬建的武漢至西安客運專線連接。
南通道（武漢至廣州方向通道，主要聯系長株潭城市群和珠三角城市群）：加快建設武咸城際鐵路、武咸一級公路，推進武嘉高速公路建設。
西通道（武漢至川渝方向通道，主要聯系成渝經濟圈）：規劃建設武漢至天門、仙桃（潛江）2條城際鐵路、長江漢江航道整治，啟動武天高速公路等項目。
西北通道（武漢至西安方向通道，主要聯系關中城市群）：加快建設武漢至孝感城際鐵路，建設武孝高速公路、規劃建設武漢至西安客運專線等項目。