在甘肅最西邊的瓜州縣，內地目前進入新疆境內的唯一陸路高速通道瓜州至星星峽高速公路已于近日全面打通。8月13日，記者從蘭州乘車出發，一路向西，在行車1000公里、歷時12個小時后，終于踏上了茫茫戈壁灘上的這條通衢大道，并對公路全線進行了實地探訪。據悉，瓜星高速公路將于近日宣告正式通車。 
　　　　瓜星高速已全面建成 徹解星星峽堵車難題 
　　全長156.712公里的瓜星高速公路是G30連云港至霍爾果斯高速公路重要組成部分，東接已建成的嘉峪關至瓜州高速公路，經柳園、馬蓮井，止于甘新界星星峽，接在建的星星峽至吐魯番高速公路，是連霍高速公路在我省境內最西端的一段。 
　　“這條高速公路中的47.932公里為新建公路，另外108.78公里是在原瓜州至星星峽二級公路基礎上改擴建的。”瓜星高速公路項目管理辦公室副主任王建偉介紹說，瓜星高速于2009年底開工，繼去年12月瓜州至柳園段84公里實現雙幅通車，柳園至星星峽段下行線72公里單幅通車后，今年7月份完成了柳園至星星峽段上行線的建設任務。“這標志著瓜星高速公路工程已全面建成。” 
　　王建偉表示，瓜星高速預計近期將宣告全線正式通車。 
　　連霍線東起江蘇連云港，西至新疆霍爾果斯，橫貫中國大陸的東、中、西部，全長4395公里，其中在甘肅境內為1654公里，穿越我省全境，瓜星高速公路是連霍高速甘肅段的最西段，是我省乃至內地進入新疆的門戶。瓜星高速公路建成徹底解決了星星峽附近經常發生的嚴重堵車問題。 
　　據介紹，連霍高速公路目前僅剩永登至古浪高速公路烏鞘嶺隧道群尚在建設當中，其他路段均已打通。 
　　　　先進工藝應對極端氣候 已通車路段未出現裂縫 
　　因地處茫茫戈壁，使得瓜星高速公路沿線大多采用了較為“奢侈”的路基——分離式路基。 
　　“分上行線與下行線，路基分開后，最大的好處就是相向車輛的燈光互不影響，從而保證了行車安全。”王建偉說。 
　　瓜星高速公路在建設過程中采用了多個先進工藝。“這條公路所處溫帶干旱氣候區，極端最高氣溫42.8℃，極端最低氣溫-29.3℃。如何破解巨大溫差對公路造成的影響是建設的關鍵問題。”王建偉表示，這種區域的高速公路特別容易產生裂縫，經過查閱大量技術資料和咨詢專家，項目辦確定瓜星高速公路的基層和底基層均要采用水泥穩定碎石工藝，碎石全部采用黑山口區域的玄武巖。 
　　瓜星高速公路基層強力相當于低標號的混凝土，能夠有效防止裂縫。上面層瀝青則在我省高速公路施工中首次全線采用了韓國SK瀝青，并從寧波港全部經鐵路運輸至瓜州，最大限度保證了工程質量。 
　　“經過近一年的考驗，瓜星高速項目去年已通車部分未出現一條路面裂縫。”王建偉表示，這條公路一定會成為一條高質量的高速公路。