本報晉中8月14日電 (記者樊康屹 通訊員王云陳琦)隨著太中銀鐵路運輸能力的提升，承擔石太、同蒲、太焦、太中銀四線列車解編任務的榆次站的作業量不斷增加。站場咽喉平行進路不足，列車和調車進路相互沖突，本務機與調車機相互等線的矛盾日益凸顯，嚴重影響了榆次樞紐運輸效率。

　　今年7月中旬，太原鐵路局對榆次樞紐實施“短平快”項目改造。在盡量保證客車運行暢通的前提下，該站駝峰到達場增加平行進路一條，實現了接發列車、調車作業、本務機車轉線的同時進行，充分緩解了到達場能力嚴重不足的情況;太中銀方向出發場增加安全線一條，解決了正線通過客車時無法編組太中銀方向貨物列車的矛盾。作為輔助編組場的榆次西場南北各增加平行進路一條，實現了調車線、貨物線調車作業與南同蒲方向接發列車的同時進行，解決了咽喉區機車出入庫、調車作業、接發列車相互干擾的問題。

　　經過半個月的技術寫實，改造后的榆次樞紐運輸效率大大提升，運輸組織更為暢通，推峰調車機日均等信號時間同比壓縮13.4分鐘，駝峰到達場立折機車平均作業時間同比壓縮86.1分鐘，太中銀方向到達場立折機車平均作業時間同比壓縮67.2分鐘。