近日從中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)贛龍1標(biāo)指揮部獲悉，贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程第二長(zhǎng)隧道--龍華山隧道出口掘進(jìn)突破千米節(jié)點(diǎn)。
　　據(jù)悉，該隧道全長(zhǎng)7556米，位于贛龍鐵路起點(diǎn)，橫跨贛縣和于都兩縣，是贛龍GL-1標(biāo)工程項(xiàng)目重點(diǎn)控制工程之一，分進(jìn)、出口以及斜井三個(gè)口同步掘進(jìn)。該隧道地貌以構(gòu)造剝蝕低山為主，含II～V級(jí)圍巖，處在山區(qū)腹地，交通極為不便，大型設(shè)備和材料不能及時(shí)運(yùn)抵隧道口，施工用電難以保障。
　　為此，二十五局集團(tuán)贛龍指揮部新建了一條長(zhǎng)達(dá)6公里的施工便道，并重新架設(shè)高壓電打開(kāi)施工局面。因隧道地質(zhì)情況比較復(fù)雜，給圍巖光爆、防、排水施工增加了困難，指揮部利用TSP（隧道地震波法）、雷達(dá)做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并根據(jù)圍巖變化及時(shí)轉(zhuǎn)換施工方法，嚴(yán)格布設(shè)周邊眼間距，調(diào)整炸藥包表面與炮眼孔壁之間間隙（不耦合系數(shù)），嚴(yán)格控制裝藥密度和掘進(jìn)尺度，按照測(cè)量定出的點(diǎn)進(jìn)行鉆孔，達(dá)到了理想效果。為保證二襯安全質(zhì)量，指揮部加強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)，特別是二襯沖頂部分施工時(shí)，合理調(diào)整混凝土的和易性，加強(qiáng)混凝土端頭振搗，提高拱頂部分混凝土的密實(shí)度，還先后購(gòu)置了10臺(tái)液壓式擠壓套筒鋼筋連接機(jī)，對(duì)隧道主筋接頭均采用擠壓套筒連接方式，既節(jié)約了材料，保證了接頭質(zhì)量，同時(shí)降低了勞動(dòng)成本。
　　去年以來(lái)，受資金影響贛龍1標(biāo)段施工進(jìn)展一度受阻，指揮部及時(shí)調(diào)整資源配置，確保了龍華山隧道及其他重點(diǎn)控制工程正常運(yùn)轉(zhuǎn)。目前，該隧道分三個(gè)洞口正安全有序順利推進(jìn)，并創(chuàng)造單洞日進(jìn)尺8米的好成績(jī)，現(xiàn)已經(jīng)順利掘進(jìn)1118米。