九江新聞網訊(通訊員周學軍 文/攝)本報7月14日曾做過芙蓉橋已成危橋的相關報道，并提醒司機朋友，芙蓉橋禁止20噸以上的車輛通行，負重前行車輛請改道彭湖高速，然而近一個月以來經301省道過往芙蓉橋的各種重型載貨車輛非但沒有減少，反而似乎有所增多。

　　芙蓉橋橫跨芙蓉河，最早為木橋，1967年8月改建為現今仍在使用的T梁橋，1968年竣工通車，該橋設計荷載為汽車13級、拖車60級，橋梁全長80.5米，橋面凈寬7米(窄于連接兩頭的公路路面)。由于交通流量的遞增，對芙蓉橋承載能力是個極大的考驗，彭澤公路分局先后投入近200萬元分別于1995年、2006年對該橋進行過橋梁頂升、橋臺護坡、橋墩基礎加固、主梁和橋面維護保養等一系列提載維修施工。2011年，芙蓉橋被公路部門列為四類型危橋。目前彭澤公路分局除在橋兩側豎立警示標識外還專設橋守工每日對芙蓉橋進行觀測，時刻關注芙蓉橋病害程度的變化。

　　芙蓉河將芙蓉村7組一分為二，江女士家就在橋東頭，房子離芙蓉橋很近，每次有大型貨車過橋時，房子也會跟著震動。特別是22時以后，重型貨車一輛接著一輛，產生的噪音和顫動讓他們一家根本無法休息，遇上周末過往的貨車則更多。江女士說，由于橋兩頭路況都比較好，車速較快，到橋面突然變窄，讓很多司機措手不及，經常有貨車側翻的事故發生，裝載的貨物散落一地。

　　芙蓉橋禁止20噸以上車輛通行的警示牌立在橋兩端非常醒目，過往司機為何視而不見，依然我行我“速”?筆者隨機詢問了幾位貨車司機，很多人表示是出于無奈，他們也不情愿走省道，可一筆不菲的高速路費增加了他們的運輸成本。有的則說，警示牌立在橋頭，等他們車到跟前知道了這是危橋時，總長度能達25米的龐然大物再想掉頭已是不可能了，看到有別的車輛通過，只好硬著頭皮上，建議公路部門把警示牌立在301省道兩端的入口處