新聞線索：近日，武漢市政府討論通過《武漢市貨運車輛超限運輸治理辦法》，提出不僅要處罰超載貨車司機，更要處罰貨運源頭單位。為車輛超標準裝備貨物的源頭單位，為超限車輛提供虛假裝載證明的源頭單位等。將按照每輛次處以1萬元以上3萬元以下罰款。
    《辦法》還規定，超載貨車必須采取自行卸載、分裝等措施，經復檢合格后才能上路行駛。近期，交管部門將在城市橋梁設卡，晝夜查超載車。武漢市市長唐良智說：“一些明顯超載、超高和超長車輛，夜間違反規定在白沙洲大橋等城市橋梁上暢通無阻，對武漢市的橋梁構成威脅。”
    記者點評：前不久，北京一橋梁被一輛嚴重超載的貨車壓垮，司機和車主等相關人員被判賠1500多萬元的案件引發了人們對超載超限的廣泛關注。如何有效治理超載頑癥？從武漢此次出臺的 《辦法》可以看出，當地政府對治理貨車超載現象，已經將重點轉移到源頭——貨運單位，這一新舉有望減少貨車超載現象。
    長期以來，我國治超一直處于以罰代管的狀態，這讓治超久治不愈，甚至陷入了“越治越超”的惡性循環。在這一形勢下，武漢出臺新 《辦法》，將治超從司機轉到其所屬的貨運單位，對違規單位進行處罰，并對已經上路的超載貨車監管，實行卸載、分裝等措施，治理方法更為科學、全面。如果能切實得到執行，必將對遏制超載產生重要作用。與此同時，也提醒廣大貨運單位、司機，一定要提高安全意識，減少超載運輸行為。 （郭建鵬）