據最新數據統計，從“十一五”時期到全省三年公路決戰開始以來，包括今年交工的雞虎高速公路、密興旅游公路、環湖公路、雞圖公路雞西過境段在內，雞西市公路建設總投資107億元，開工建設各級公路5909公里，所修里程數相當于雞西至海南的直線距離。無論是農村公路、旅游公路、干線公路和高速公路，都創造了雞西市交通建設史上多項之最，公路建設實現了三年大變樣。  
　　三條高速公路帶入東北亞經濟圈談到公路建設，雞西市交通運輸局黨委書記、局長鞠大忠感慨地說：“雞西這3年公路交通建設規模可以說是前所未有的跨越式發展。市委市政府抓住機遇，積極爭取，全方位、大幅度、立體式對交通運輸基礎設施進行改修建，為雞西建設成為綠色礦區、生態城市、宜居家園和黑龍江東部地區中心城市打下堅實基礎。高速公路從無到有，目前已建270公里，達到了發達地區的水平，成為拉動雞西乃至我省東部地區旅游、煤電化、糧食和口岸運輸的大通道。”  
　　截至目前，全市高速公路主骨架搭建完成，鶴大高速、三江高速與正在建設的雞虎高速，完善了我省東部高速公路網，縝密銜接的三條高速公路將雞西市與全省以哈爾濱為中心軸的4小時經濟圈相連，打通了兩個對俄經貿口岸高速公路運輸通道，與其它地市高速公路相連接，形成立體交叉的現代交通網，帶動雞西走進東北亞經濟圈。  
　　2011年9月28日，是一個讓全體交通人激動和難以忘懷的日子。建設3年之久的鶴大高速雞西段正式通車。鶴大高速在雞西域內75公里，作為國家高速公路網的干線，鶴大高速公路的建成通車，為東北亞地區經貿往來搭建起了便捷的通道。  
　　正在建設中的雞虎高速，已進入最后的沖刺階段。該項目全長181.7公里，投資估算52億元，是我省公路三年決戰重點項目之一。將于今年“十一”前交工。它的建成和使用，將徹底改寫雞西市區沒有高速路的歷史，與全省4小時經濟圈、空中航線，形成立體交叉的現代交通網，對拉動我省東部地區經濟社會發展具有重要的戰略意義。  
　　在雞虎高速公路建設過程中，指揮部和全體施工人員搶晴天，斗雨天，以“五加二，白加黑”  
　　的工作狀態，艱苦奮戰在施工一線，他們挑燈夜戰，人歇機不停。針對橋面、路面鋪裝、排水和防護、房建、機電、交通安全、綠化、通信管道等分項工程，雞虎高速公路指揮部統籌擺布、合理調配和管理施工力量，嚴格計劃管理，列出詳細的施工計劃時間表，嚴格要求各標段必須按時完成建設任務。成立了10個專項工程推進小組，各環節嚴格監控，專人專崗，保質量促進度，確保工程又好又快完工。  
　　密織公路網構建循環開放交通格局雞西市旅游資源豐富，素以大濕地、大界江、大界湖聞名，隨著“大美興凱湖，活力雞西城”  
　　在全國叫響，雞西市在旅游公路建設上下足了功夫。據統計，截至目前，雞西市先后投資9億元，先后修建了富密公路、方虎公路、虎饒公路、密當公路等直通旅游景區的公路，共修建旅游公路665公里。  
　　如今，從市區出發，去興凱湖、當壁鎮、虎林烏蘇里江、虎頭珍寶島等景區，暢通無阻的旅游公路會大大縮短行程。2011年10月中下旬開工的興凱湖沿湖旅游公路項目，是雞西市首條環湖旅游公路，全長31.4公里，途經國賓館、觀景臺、當壁鎮等，預計今年10月20日交工通車。  
　　隨著雞西市公路的深入改造，省級干線公路也全面升級，2010年完成主骨架的方虎公路、雞圖公路雞西境段大修工程和出口路富密公路、虎饒公路等省道改建工程，使雞西市所有省級公路均達到高等級公路標準。 “十一五”時期，特別是公路建設三年決戰以來，雞西市大中修和改擴建國省干線公路712.2公里，構建了布局合理、功能完整的國省干線公路網絡，與高速公路、農村公路有效銜接，形成了對內大循環、對外大開放的交通大格局。  
　　農村公路修建為雞西市交通建設史描繪了濃墨重彩的一筆。期間，共投入18億元，修建里程4428公里。那種雨天行車泥濘難行、晴天行車塵土飛揚、百姓出行難、賣糧難的落后局面，已成為昨天的故事。虎林東興村是雞西市以水稻生產為主的產糧區，由于地處平原水田區，各村屯道路基礎差，人畜、車無法通行，農民辛辛苦苦種的大米，因路不好，無人收，不得不便宜賣。通過路網硬化，難題迎刃而解。當地老百姓高興地說：“自從公路修到了家門口，我們是既省時間又省力氣，拉農產品不再用人挑肩扛了，上地干活也能把車開到田間地頭了，就連孩子的對象都比以前好找了！”  
　　采用新技術新材料體現公路與自然和諧雞西市總結多年公路建設經驗，借鑒國內外先進理念和成熟的科研成果，形成適應我省高寒地區條件的筑路成套技術。積極引進和應用新技術、新材料、新設備等，以先進、適用的科技成果為工程建設提供強有力的支撐。同時，樹立“不破壞是最大的保護”理念，在公路建設中，充分體現了公路與自然環境的和諧。  
　　SBS改性瀝青經過反復試驗，實現了最優配比，達到抗腐蝕抗車轍碾壓的最佳效果，路面由原來遇35度氣溫就發粘、發軟，達到現在的45度以下天氣都不變形不變性，保證了高速路在高溫天氣的完好；路面基層施工使用了中大DT1600攤鋪機，達到國際領先水平，將混凝土材料在機器中進行二次攪拌，可以使混凝土更均勻地鋪在路面上；在混凝土中使用了機制砂，顆粒均勻，強度高，增加粘附性、耐雨性，提高了路面密度和通行壽命。  
　　幾年來，雞西市委、市政府堅定必勝信念，打贏了公路建設這場戰役。雞西全體公路建設者踐行弘揚了“特別能承重，特別能吃苦，特別能戰斗，特別能奉獻”的新時期龍江交通精神。  
　　截至目前，雞西市的公路已形成了以雞西市區為中心，以高速公路、國省干線公路為主骨架，以口岸公路、旅游公路、縣級公路為補充，以農村公路為延伸的四通八達的公路網絡，為雞西市的經濟社會更好更快發展，促進城鄉一體化，提供了堅實的基礎保障。