交通結構調整發力 農村、水上交通建設提速
2012-8-10 8:02:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
2012-8-9 10:34:34 來源:新華網
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今年上半年,我國交通運輸生產穩中趨緩,交通固定資產投資調整減速。交通運輸部新聞發言人何建中表示,交通運輸增幅回落,很大一部分是結構調整的因素,在高速公路投資下降的同時,農村公路、水運投資均大幅增長。
“應該說有經濟下滑的影響,也有主動調整交通投資結構的原因。主動調整結構的作用應該說更大一些。”何建中說。
他表示,從“十二五”開始,中央財政資金的投資重點從高速公路轉到國省干線改造,今年進一步加大了國省干線、農村公路,特別是集中連片特困地區,以及內河水運的投資力度。
上半年,我國高速公路投資下降13.5%,國省干線改造投資下降4.8%,而農村公路還增長了11.6%,內河水運建設投資增長了33.1%。
“這種結構性變化是我們所希望的。”何建中說。
他同時表示,交通固定資產投資仍然要保持一定的合理規模,已經確定的一些在建項目、重點項目,特別是“十二五”規劃的項目,建設任務還是十分艱巨而繁重的,需要資金的支撐。
內河水運發展為什么這么快?何建中分析說,水運是幾種運輸方式中非常重要的運輸方式,具有運能大、能耗低、污染少的優勢,是可持續發展的交通運輸方式。近幾年,中央和地方高度重視內河水運發展。國務院在2011年專門出臺了《關于加強長江等內河水運發展的意見》,將內河水運發展上升為國家戰略。
沿長江七省二市和交通運輸部建立了長江水運發展協調領導機制,共同推進長江水運建設和發展。
“十一五”期間,交通運輸部制定了《全國內河航道與港口布局規劃》,提出到2020年的內河水運發展目標,特別是提出建設“兩橫一縱兩網十八線”的高等級航道,帶動了一大批水運建設的發展。
“十一五”期間國家對內河水運的投資力度也是比較大的。2011年,全國水運建設完成投資1400多億元,跟十年前比增加了7.3倍,其中內河水運建設投資額增加了近9倍。
何建中表示,當前交通運輸發展面臨一些新形勢和新問題,如建設資金依然緊張,航運業沒有出現好轉的趨勢等。針對這些問題,交通運輸部將繼續把握穩中求進的總基調,堅持“穩增長、調結構、保安全、促穩定”的總體工作目標和指導原則。確保交通固定資產投資規模合理,總量上力爭做到與去年基本持平或略有降低。