核心提示：以城市物流園區為核心，輻射各個鄉鎮，按照“物流園區貨運中心（貨物）農村物流節點”的三級結構模式布局物流節點，解決農村“買難”問題；以農村專業合作社為載體，走“企業+合作社+農戶”的路子，解決農村“賣難”問題。荊門市物流局大力培育主體，探索出一條產業興農的農村物流新模式。

　　有這樣一種說法將中國地圖折疊，再折疊，兩道折痕的交叉點，是湖北；將湖北地圖折疊，再折疊，兩道折痕的交叉點，是荊門。荊門市東眺武漢,西臨三峽,南望瀟湘,北通川陜,素有“荊楚門戶”之稱，在中國經濟發展的格局中特色鮮明。荊門市堪稱“大地博物館”，是農業大市，既是國家糧食主產區，又是國家現代農業示范區，農副產品資源優勢明顯。2012年3月，“中國農谷”正式落戶荊門，以農業產業為基礎，以"泛農"發展為方向，堅持以農為魂、以農為形、以農為神的口號正響徹荊楚！而透過農谷的沸騰，依托大交通，發展大物流，推動千年的農耕圣地經濟，也正在被激活、被跨越！

　　高起點、高標準謀規劃

　　享有“魚米之鄉”的稟賦，坐擁量大、質優的農產品，然而“少了俏，多了無人要”的尷尬，卻令荊門人一度迷茫。

　　如何聚集各類要素和手段來提升農副產品附加值？如何把豐富的農業資源優勢變現為經濟競爭優勢？如何重新審視農情，從根本上解決農民 “買難”“賣難”問題？荊門市交通物流人在思考。

　　一個宏大思路進入決策者目光：荊門東接大洪山之毓秀，北枕荊山之靈脈，南擁江漢平原之富庶，境內鐵路、高速路及各類通村公路四通八達，而各鄉鎮物產各具特色，何不發揮各自優勢、整合各種資源，實現現代農村物流產業集中、物流企業集約化發展？

　　一個高起點、高標準的物流發展宏圖隨即鋪展：以荊門城區農副產品物流區、商貿物流園區等為發展農村物流核心，輻射各個鄉鎮，以農村專業合作社為發展農村物流的載體，按照“物流園區貨運中心（貨物）農村物流節點”的三級結構模式布局物流節點。依托交通優勢，實現城鄉聯動，協調發展，立足產業定位高、綜合效益高，合理布局物流基地和編制各類物流園發展規劃。

　　一個“工業產品下鄉，農產品進城”的雙向物流平臺已然形成，一個聚集著眾多要素，引領荊門市農村交通物流發展的“戰艦”開始揚帆！

　　大協作、大手筆促發展

　　物流業的發展離不開政府的推動和引導，然而，如何把政府的推動和引導作用充分發揮出來？如何使物流企業做大做強？如何進一步為企業提供更大的發展的空間？

　　荊門市交通物流發展局及各直屬單位一直在探尋、一直在行動。他們一方面全力促成由政府分管物流工作的領導同志擔任組長、相關部門參加的物流業發展工作領導小組成立，形成多部門聯動的格局，為荊門市物流發展創造良好的政策環境；另一方面不斷加強互聯互通的物流運輸體系及物流信息網絡體系建設的協調，更大范圍的為物流企業的發展優化配置各種資源。

　　荊門市眾誠物流項目正是在這種大協作、大手筆運作過程中應運而生的產物。

　　眾誠物流總經理朱業知說：“眾誠物流聚集了荊門市90%的日常生活用品一級代理商，以前都分散在荊門市各個區域，車輛、倉儲、物流信息等都得代理商自己找，很多時候遇到問題都難以解決。自眾誠物流項目成立，企業需要場地，交通物流部門就開始主動幫我們與國土資源局進行協商，為我們爭取土地，并簡化辦證程序，縮短審批時間；企業需要物流參考數據時，交通物流局就立馬與統計局共同發文，擬定物流數據統計工作安排，共同完成物流統計工作，并對我們實現信息共享；企業員工上下班交通困難，交通物流部門就與公汽公司協調將市內10路公交車終點站向物流園區延伸了500米。可以說，眾誠物流有了今天的發展，交通物流部門功不可沒，他們讓企業領略到了交通物流的大氣魄、大手筆。”

　　據了解，目前的眾誠物流占地146868平方米，是一家集糖酒副食、日用百貨、糧油調料及農副產品的綜合物流配送園區，其配送區域包括荊門城區及縣市區配送網點3885個（其中大型農貿市場23個），鄉鎮配送網點1154個，幾乎覆蓋荊門市轄區內的大小超市、農貿市場和鄉鎮農村的商品銷售點。物流園內已建成存儲五谷雜糧、洗化用品等的常溫庫每天都在為全荊門市人民提供日常用品；用于存儲各種肉副產品、雜糧半成品的低溫庫年吞吐量已達10萬噸，而正在建設存儲水果和蔬菜的保鮮庫可一次性收儲水果蔬菜8000噸，年吞吐量達8萬噸。

　　可以預期，一旦農業產業化經營成為發展農業產業集群的現實平臺，荊門物流業還將在更大范圍和更高層次上實現農業資源的優化配置和各種生產要素的重新組合，從而增強整個農業的核心競爭力，全面推動農村農業發展以及農民增收。

　　強服務、強監管抓創新

　　“蘿卜響，咯嘣脆，吃了能活百來歲；煙臺的蘋果，萊陽的梨，不如七里湖的蘿卜皮。”這句話，如今已為鐘祥舊口鎮廣大蘿卜種植戶耳熟能詳。而他的原創者就是荊沙種植專業合作社負責人熊緒興。

　　面對記者采訪，熊緒興樂呵呵的說：“我們合作社主要以蘿卜、花生種植銷售為主，以前規模小，后來鐘祥交通物流局幫我們重新做了規劃，并與鎮政府、銀行溝通，完成了征地、資金扶持等協議。現在的合作社已由原來的占地40畝擴大到了120畝，冷庫由5棟擴建到8棟，加工線由20條擴建到28條，生產量從年9萬噸擴大到54萬噸/年。專業合作社的輻射種植面積更是達到了40000畝，帶動周邊非合作社社員20000余戶。基本形成種植、采收、分級、加工、包裝、冷藏、運輸、銷售一條龍服務。不僅如此，交通物流局還幫我們還聯合了鐘祥12家專業合作社，成立了湖北農谷長壽源農產品專業合作社聯合社，專門收購包裝配送當地土特產品，目前效益也是非常可觀。前不久，我兒子還被鐘祥交通物流局帶到省里專門學習物流，準備接我的班，咱爺倆要把七里湖的蘿卜遠銷國內外。”

　　“農產品的物流方向是由農村流向城市，其收儲、運輸等有其自身的特點。要發展農村物流，解決“賣難”問題就解決了農民增收問題，以農村專業合作社為載體，走"企業+合作社+農戶"的路線是發展農村物流、促進農業增收最好的途徑。”鐘祥交通物流發展局局長陳永旺有感而發。

　　陳永旺還介紹，為了服務好企業，根據荊門市交通物流發展局指示，鐘祥物流發展局專門組織精兵強將為企業做貼心服務：一是全力為企業出謀劃策，幫助企業重新規劃，并積極與各鎮政府、銀行溝通，幫助企業完成征地、資金扶持等協議。二是和荊門市商貿局、農業局進行聯系，實行聯手培訓，形成共同扶持企業的發展模式，為企業培育專業人才。三是推進專業物流企業發展第三方物流，服務農村。如鐘祥吉安藥業就在交通物流局的引導下，延伸服務，利用其中藥材收購、加工優勢，為廣大藥農提供產、供、銷一條龍服務，讓農民增收，以農村物流促農業發展。四是加快鄉鎮綜合運輸服務站建設步伐，促進農村物流發展。如舊口農村綜合運輸服務站，就是在原有農村五級客運站的基礎上建立而成，目前已成為農村物流的一個節點，正為農村提供運輸、存儲、加工、配送和小件快遞等一體化服務。

　　而為了促進農村物流的健康發展，合力建立物流市場監管新機制，鐘祥物流部門一是與公安、工商、物價、運管部門聯動，開展物流市場清理規范活動。二是建立物流企業年審和注冊登記備案。三是積極開展物流企業誠信登記評定活動。以全力促進物流市場向專業化、規模化、現代化方向發展。

　　靈秀湖北，“心”在荊門，戰鼓催征，農谷風急。荊門農村交通物流正在以銳不可擋之勢大踏步向前邁進！

　　[點評]

　　如何更好地服務 “三農”，從根本上解決農民“買難”“賣難”問題，荊門市交通物流發展局找到了一條解決農村物流發展的好路徑。下一步各市縣物流發展機構要圍繞如何服務農業增長、農村發展、農民增收，努力實現省、市、縣（市）、鎮（鄉）、村級物流基礎設施網絡的布局一體化，實現工商、物流企業和農戶的服務一體化。

　　湖北省交通物流發展局副局長 邵邁