一個月前，環渤海動力煤（5500大卡）價格還在752元/噸，如今，這一價格已經跌到了676元/噸，一個月大跌11%.如果從5月初的785元/噸算起，這已經是動力煤價格連續九周下跌。 
　　煤炭價格暴跌，使得諸多煤炭貿易商虧損連連。據媒體報道稱，煤炭貿易商集中的廣東，已經有超過10家煤炭貿易商虧損過億。更為嚴重的是，已經有少部分企業開始毀約，拒絕履行進口合約或國內采購的合約。
　　煤炭黃金十年不再 拐點來臨
　　十年前，煤炭行業給人留下的印象就是“傻大黑粗”，以及不斷發生的安全事故；這十年，煤炭行業卻打了翻身仗，迎來了“黃金十年”，煤老板幾乎成了富豪的代名詞。不過，煤炭行業的好日子正在消失。
　　今年4月底以來，煤炭價格一路走低，至上周，環渤海動力煤（5500大卡）價格已經跌到了676元/噸的水平，相比2011年底863元/噸，跌幅達22%.即使相對于4月底785元/噸的價格，跌幅也高達14%.煤炭價格暴跌的原因，是經濟下行趨勢下，下游需求的不振。加上全國進入汛期，水力發電量大增，進一步擠壓了火電的空間，使得電廠動力煤需求不斷萎縮。記者從廣東多家火電廠了解到，去年同期，火電廠都是滿負荷運轉，但市場依然存在電力缺口。而現在，很多火電廠的產能利用率只有六、七成。“倉庫里動力煤堆得滿滿的，不少動力煤還放在港口。”廣東粵電集團沙角A電廠的一位工作人員告訴本報記者。
　　電廠庫存高企，港口的庫存情況更為嚴峻。媒體報道稱，球煤炭市場風向標的秦皇島港，目前煤炭壓港量達940萬噸，超過2008年金融危機時的水平。煤炭中轉港口包括秦皇島港在內的環渤海四港，煤炭庫存已經超過2000萬噸，而消費地的廣州港煤炭庫存也一直高企在280萬噸的極限水平。
　　“價格不斷下跌，庫存則一路上行，表明煤炭業的景氣周期拐點已經來臨，煤炭業‘黃金十年’已經不再。”渤海證券煤炭行業分析師章順對本報記者表示。
　　貿易商忍痛割肉 或現毀約潮
　　價格的不斷下跌，對于廣東的煤炭貿易商來說，無疑是個壞消息。
　　今年初，煤炭市場還是處于高景氣周期之內，市場普遍預期煤炭價格將繼續在高位運行。正式基于這樣的判斷，在今年4月17日-18日舉辦的中國國際煤炭大會期間，中國的煤炭貿易商紛紛向來澳大利亞及國內的主要煤炭供應商簽訂采購合同。“這些訂單的合同量，每單至少都在100萬噸～200萬噸。”一位參與了這次大會的湖南郴州某煤炭企業相關負責人在接受本報記者電話采訪時表示。
　　在中國國際煤炭大會會議期間，紐卡斯爾港的動力煤價格在125美元（1美元兌6 .3656元人民幣，125美元相當于795元人民幣）左右，會議剛結束，這一價格下跌了近3美金。此后國際國內煤炭價格就一路走低。如今，這些合約到了履行期，海外煤炭供應商紛紛向客戶發貨。煤炭貿易商原本盤算著到暑期用電高峰，煤炭價格會繼續上漲。然而，現在的煤炭價格，相對于4月中旬，已經大跌了20%.當時高價買進，現在低價還很難出手，虧損在所難免。
　　“如果當初訂了100萬噸的貨，現在賬面虧損就高達1億元人民幣以上。”渤海證券分析師章順指出。廣東某煤炭貿易商向媒體爆料稱，現在僅廣東就有超過10家的煤炭貿易商虧損過億。因擔心價格繼續下行，不少貿易商不得不忍痛割肉低價賣出；一些不堪重負的貿易商不得不采取毀約方式來規避虧損；更多貿易商則以國內港口煤炭爆港為由，要求進口商暫別發貨。
　　章順表示，如果煤炭市場繼續下行，很可能出現毀約潮。