沱江二橋限制貨車通行。

　　治理部分：沱江二橋貨車通行費為捆綁制

　　繞城公路和泰安長江大橋以及沱江二橋一起捆綁收費，8年前已有規定。

　　據最近省有關部分發文件，沱江二橋通行年費的收取將持續到2024年。

　　昨日，又到一年一度貨車年檢高峰月。瀘州市車管所，數十輛大小貨車排隊年檢。10多名貨車車主聚在一起，熱議著一個共同話題——沱江二橋的通行年費。

　　車主們反映：按瀘州市限制貨車進城的有關規定，瀘州市一萬余輛貨車中，除逐日百余輛申請辦理了進城證外，其余均無權經過沱江二橋，但每年年檢所有貨車都得繳幾百元到上千元的沱二橋通行年費。

　　咋回事?昨日，瀘州市交通局收費路橋治理處作出回應：沱江二橋機動車的通行年費，不僅僅局限于沱江二橋，而是和繞城公路、泰安長江大橋的通行費捆綁在一起收的。

　　車主迷惑：不準過橋為啥要收費

　　“橋都不準過，憑啥要收沱江二橋的通行費?”昨日，在瀘州市車管所辦證窗口，貨車司機張先生很迷惑。

　　“我們一年到頭連瀘州都沒來幾次，還不是照樣要交沱江二橋的年費。”瀘州古藺縣貨車車主劉先生也很不解。

　　瀘州某物流公司經理宋先生說，他所在的公司有100多輛大貨車，每年僅沱二橋年費就要交10多萬元�！白钭屫涇囁緳C們想不通的

　　是，既然收了沱二橋年費，為什么又不準貨車從橋上通過?”

　　“沱二橋的通行年費，實行的是捆綁制，不是只針對沱江二橋，而是包含了繞城公路和泰安長江大橋的通行費。”收費職員的解釋。

　　一位司機要求看繞城路和泰安長江大橋的收費依據，收費職員卻無法出示。

　　“既然繞城公路和泰安長江大橋沒有省上的收費許可你們憑啥收費?”這位司機質疑道。

　　部分回應：收費辦法8年前有規定

　　針對貨車車主們的質疑，昨日，瀘州市交通局收費路橋治理處處長余靜回應：沱二橋收取的機動車通行年費，不僅僅局限于沱二橋，還包含了繞城公路和泰安長江大橋等六大項目的通行費。

　　“貨車雖被限制經過沱二橋，但并不代表他們不途經繞城公路和泰安長江大橋�！庇囔o說，繞城公路和泰安長江大橋，雖無單獨的收費許可手續，但和沱江二橋一起捆綁收費，早在8年前省上有關部分就已經明確。

　　余靜說，省交通、財政和物價部分2004年的[101]號紅頭文件——《關于瀘州市收費還貸公路實行統收統支統貸統還總量控制具本事宜的批復》中規定：已收費立項在建的繞城環線30.7公里一級公路(含泰安長江大橋)，待工程交工驗收后，與沱江二橋回并為一個項目;車輛通行費，采取“年票加次票”收取。

　　進城許可：天天只發放100多張

　　昨日，華西城市讀本記者走訪華陽“貨車進城證辦理點”時得知，該點對貨車發放的“進城證”數目天天在50個左右。而藍田等幾個辦理點，逐日發放的“進城證”總量也只有100余個�！俺�必須進城的貨車才發證外，原則上其他貨車都不準進城。”

　　為緩解城區交通壓力，幾年前瀘州交警支隊便出臺了限制貨車進城的規定：確需進城裝卸、運輸商品和裝修材料的貨車，需向交警部分申辦進城證后，方可途經沱二橋等進進城區。而且，上午、中午和傍晚車流高峰期，所有貨車限制進城。

　　為此，交警部分分別在江陽區的華陽、藍田和龍馬潭區等地，設置了幾個“貨車進城證辦理點”。未辦理進城證的一切貨車，不準經過沱江一、二、三橋進進城區。

　　沱江二橋通行費還要再收12年

　　1994年，沱江二橋建成通車，實行次票通行制。2003年10月，瀘州市政府從成渝公司手中，將沱江二橋的收費權實行回購后，廢除次票，成為川南第一個實行機動車年費通行制的城市。

　　9年前，沱江二橋年費收取標準的聽證會上，兩大題目成為與會代表熱議的焦點：是否像內江(新浪微博)、宜賓那樣，由高速公路代收進城外地車輛的過橋次費;古藺、敘永、合江、瀘縣四個縣的機動車，尤其是貨車和客運班車，由于他們各自跑的運輸線路不同，部分車輛可能每年除到瀘州年檢外，都不會經過沱江二橋，應區別對待。

　　終極討論的結果是：對外地車輛不收取進城費或過橋次費，瀘州也由此成為川南唯逐一個免收外地車輛進城費的城市。對本地車輛，則實行區別性收費。

　　那么，收了18年過橋費的沱江二橋，過橋費還要收多久?昨日，瀘州市交通局收費路橋治理處處長余靜回應稱：按省上有關部分2004年對沱江二橋核定的收費年限是24年，即從2004年至2028年。最近，省有關部分再次下發文件，將沱二橋的收費年限縮減了4年，即收費至2024年。