“北京越來越大，但給人的感覺卻是越來越小了！”土生土長的北京姑娘張萌的感受，一語道出了北京交通翻天覆地的變化。
“以前從西直門附近的家去通州看親戚，公交車要倒3次，前前后后加起來得花兩個(gè)多小時(shí)。現(xiàn)在坐地鐵2號(hào)線倒1號(hào)線再倒八通線，1個(gè)小時(shí)就到了。印象里遙遠(yuǎn)的通州，現(xiàn)在變得很近。”
可以說，張萌是北京地鐵近年來飛速發(fā)展的見證者和受益者。從小到大，她的出行總是離不開地鐵。“上小學(xué)的時(shí)候經(jīng)常坐2號(hào)線，學(xué)校附近正好有個(gè)地鐵站，很快很方便，但還是有很多地方都不能直接到。”在張萌的記憶里，很長時(shí)間以來北京只有地鐵1號(hào)線和2號(hào)線。
2007年，就在張萌快從清華大學(xué)畢業(yè)的時(shí)候，學(xué)校附近已經(jīng)通了地鐵13號(hào)線。“從那以后，就覺得地鐵漸漸多起來了，5號(hào)線、10號(hào)線、4號(hào)線，再后來，城區(qū)及遠(yuǎn)郊區(qū)的幾條線路陸續(xù)開通，線路越來越多，距離越來越遠(yuǎn)，覆蓋范圍也越來越大，感覺整個(gè)北京大了也小了。”如今，張萌每天上下班都要乘坐地鐵，周末無論是去商場逛街還是同朋友去郊外游玩，也大多乘坐地鐵，乘地鐵成為她最主要的出行方式。
張萌說，她對家鄉(xiāng)北京的喜愛與這座城市的地鐵有很大關(guān)系。“站在密密麻麻的地鐵示意圖前，就覺得地鐵能帶我去所有的地方，我可以去慢慢感受北京每個(gè)角落的驚人變化！”
見證北京地鐵近10年飛速發(fā)展的還有城市軌道交通的建設(shè)者們。中國鐵建十四局集團(tuán)有限公司隧道公司副總經(jīng)理徐磊告訴記者，從2002年公司中標(biāo)北京市場第一個(gè)項(xiàng)目——北京地鐵5號(hào)線項(xiàng)目到現(xiàn)在，已經(jīng)整整10年了。“2002年只有1個(gè)在建項(xiàng)目，目前同時(shí)有5個(gè)在建項(xiàng)目，北京地鐵這10年來的發(fā)展可以說是突飛猛進(jìn)。”徐磊說。
今年50多歲的徐華女士曾在上世紀(jì)80年代多次因公出國。乘坐過莫斯科和法國的地鐵之后，她曾暗暗感嘆，她所生活的北京如果也能擁有如此完善發(fā)達(dá)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，該多好啊。如今，“地鐵夢”已圓，北京已經(jīng)成為我國擁有地鐵線路最多的城市，到今年年底，總里程數(shù)將達(dá)到440公里。屆時(shí)，北京地鐵將與19世紀(jì)就開通運(yùn)營首條地鐵的倫敦地鐵總里程相比肩。四通八達(dá)的地鐵網(wǎng)，也成為北京向世界城市邁進(jìn)的重要標(biāo)志。
北京地鐵的飛速發(fā)展讓張萌享受到前所未有的舒適和便利，但在她的印象中，既沒有看到塵土飛揚(yáng)、“開膛破肚”的修建場面，也沒有聽到通常工地上的機(jī)器轟鳴，這些地鐵好像是一夜之間冒出來的。建設(shè)技術(shù)的不斷提高既保證了地鐵建設(shè)的快速進(jìn)行，又讓老百姓不知不覺中享受到越來越多的便利。
徐磊告訴記者，10年間，隨著城市軌道交通建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，地鐵建設(shè)和管理水平也不斷提升。他們公司承建的北京地鐵10號(hào)線1期和4號(hào)線換乘站海淀黃莊站，均采用了最新的施工工法，實(shí)現(xiàn)了一次暗挖成型，成為目前我國一次建成規(guī)模最大的地鐵車站。一次暗挖成型施工法可以不占用城市道路，無須斷路斷交通。此外，以北京地鐵6號(hào)線的南鑼鼓巷車站為例，首次采用了上下疊落式的盾構(gòu)施工新技術(shù)，不僅有效避免了工程對重點(diǎn)文物保護(hù)區(qū)的影響和干擾，而且最大限度地節(jié)約了施工用地，對我國繁華城市軌道交通的建設(shè)具有積極的示范作用。
西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)表明，地鐵是一座城市融入國際大都市現(xiàn)代化交通的顯著標(biāo)志，它不僅是一個(gè)國家國力和科技水平的展現(xiàn)，而且是解決大都市交通緊張狀況最理想的交通方式。10年來，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)和技術(shù)水平、管理水平的不斷進(jìn)步，我國的城市軌道交通實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。目前，我國已經(jīng)成為世界上城市軌道交通總里程最長的國家，城市軌道交通建設(shè)及管理水平也已躋身世界先進(jìn)行列。
縱橫交錯(cuò)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，通過一個(gè)個(gè)換乘站實(shí)現(xiàn)了“無縫對接”，乘客無需出站，就能夠體驗(yàn)到城市軌道交通帶來的方便與快捷。同時(shí)，一些重要的地鐵站附近還建起了地面公交樞紐，地鐵也與火車站實(shí)現(xiàn)了連接，不同交通方式之間的連通構(gòu)成了一張城市立體交通網(wǎng)，百姓出行更加方便。
隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)的逐漸形成，城市面貌日新月異。