深圳前海規劃構建“三區兩帶”(圖)桂灣片區——重點發展金融等產業，打造集中展示前海合作區整體城市形象的核心商務區；鏟灣片區——重點發展科技及信息服務等生產性服務業，打造功能復合的綜合發展區；媽灣片區——重點發展現代物流等產業，打造具備區域生產組織中樞和國際供應鏈管理中心功能的保稅港片區。
據深圳商報報道，前海管理局消息，一直受到廣泛關注的前海綜合規劃已經通過市委市政府審議。根據該規劃，前海將構建“三區兩帶”格局，初步劃定22個開發單元，全區規劃就業人口約80萬人。
根據國務院批復的前海發展規劃，前海將在“一國兩制”框架下，進一步深化粵港緊密合作，逐步把前海建設成為粵港現代服務業創新合作示范區，在全面推進香港與內地服務業合作中發揮先導作用。同時，把前海深港現代服務業合作區建設成為全國現代服務業的重要基地和具有強大輻射能力的生產性服務業中心，引領帶動我國現代服務業發展升級，為全國現代服務業的創新發展提供新經驗。
據了解，《前海深港現代服務業合作區綜合規劃》由市規劃國土委組織，深圳市城市規劃設計研究院等14家國內外機構聯合編制，歷經近兩年時間，已于今年分別通過市政府常務會議和市委常委會審議。
規劃就業人口約80萬人
前海位于蛇口半島西側，珠江口東岸，地處珠三角區域發展主軸和沿海功能拓展帶的十字交匯處，與香港、澳門毗鄰，是深圳未來的城市雙中心之一，總用地面積14.92平方公里，總建筑規模約2600萬平方米，規劃就業人口約80萬人，居住人口規模約30萬人。
規劃在總則部分提出，前海將建設成為現代服務業體制創新區、現代服務業發展集聚區、香港與內地緊密合作的先導區和珠三角地區產業升級的引領區，努力打造粵港現代服務業創新合作示范區。堅持生態、活力、健康、可持續的先進城市發展理念，將前海建設成為具有國際競爭力的現代服務業區域中心和現代化國際濱海城市中心，以產城融合、特色都市、綠色低碳為主要規劃策略。
前海將堅持以金融、現代物流、信息服務業、科技服務及其它專業服務業為主的生產性服務業，大力推進生活性服務業和公共性服務業配套發展，集中優勢資源，發展總部經濟，促進現代服務業集聚發展，構建先進的現代服務業產業體系。
在規劃結構上，前海綜合規劃提出，前海合作區將構建“三區兩帶”的城市規劃結構。三區即是：桂灣片區——重點發展金融等產業，打造集中展示前海合作區整體城市形象的核心商務區；鏟灣片區——重點發展科技及信息服務等生產性服務業，打造功能復合的綜合發展區；媽灣片區——重點發展現代物流等產業，打造具備區域生產組織中樞和國際供應鏈管理中心功能的保稅港片區。
而兩帶則是指濱海休閑帶和綜合功能發展帶。前者連接三大片區，布局城市文化、休閑和公共服務等功能，形成集生態、景觀、文化于一體的高品質濱海公共活動帶。后者則依托軌道等公共交通服務，沿線重點布局展示交易等綜合功能，成為綜合功能發展帶。
前海地下空間將呈網絡化布局
在城市設計和建筑上，規劃提出“活力水城”，強調城市濱水個性，集生態、文化、景觀、藝術為一體的濱海休閑帶和水廊道，塑造海濱特色的建筑形態、親水的城市空間、通達海濱的街道、構筑宜人的海灣城市風貌。
據了解，前海將采用以都市綜合體為主的單元開發模式，每個單元由若干街坊組成，鼓勵集中開發、功能混合、空間復合。前海初步劃定22個開發單元，102個街坊。
為了營造宜人的居住環境，前海規劃了包括教育、醫療衛生、文化娛樂、體育、行政管理與社區服務、防災減災等六類設施，以滿足多元化城市公共服務需求，以國際標準吸引高端人才，打造國際化社區。引進國際化的公共服務，構建豐富的城市公共設施體系。
在空間上，前海將形成布局形式多樣、方便可達的城市開放空間。包括城市公園、城市廣場、街頭綠地、人行道空間、騎樓、開放式建筑中庭、雙景平臺等，開放空間系統的布局滿足步行五分鐘可達性的需求。
前海的地下空間將呈網絡化布局，與地面功能銜接。地下空間開發規模為780萬平方米(不含地下道路及軌道設施)，地下空間分為綜合功能區和一般功能區。
區內建設各類軌道12條
在交通上，前海綜合規劃提出多模式、一體化的綜合交通體系，以公共交通為主導、各類交通形式協調發展。規劃各類軌道線路12條，總長約53公里，軌道網絡密度3.5公里/平方公里，各等級規劃道路總長度約180公里，路網密度約12公里/平方公里。規劃布設“六橫三縱”共27.3公里的公交專用道網絡，布設16處、總面積約3平方公里的公交場站，倡導與軌道站點和建筑一體化建設。同時，建設獨立完善的慢行體系，包括自行車道系統和步行系統。
前海將以提高城市緊湊度為基本策略，采用可再生能源利用、水資源循環利用、建筑高效節能與能耗監控、智慧城市管理、TOD交通模式等技術物段，打造國際低碳生態示范區。
綜合規劃提出，前海的開發建設應以創新、市場化、與國際接軌的理念，高效有序，強力推進，實現近中遠期的協調發展。遵循基礎設施優先、岸線和水廊道優先、地下空間優先、重大項目優先的原則。在建設時序上，近期(2010年—2015年)為全面啟動階段及產業培育期，中期(2016年—2020年)為初步建設階段及產業體系初具規模期，遠期(2021年—2030年)為全面提升階段及產業體系發展成熟期。