新興的華人國際運輸業

按照以上資料所述，經歷了十幾年斷斷續續發展的西班牙華人國際貨運（運輸）業，并不是傳統意義上的物流產業。它們有著完全不同的市場定位和操作模式，完全依附在貨商和海關的環節中間。近幾年來，以“國際物流”名稱注冊的華人公司逐漸增多，用“物流”取代“貨運”，除了個別業內人士對“物流”理解方面的偏頗，更重要的是為了博取一個上口易記的名稱噱頭。從經營中的實質內容來看，幾乎所有的華人公司都在從事集裝箱運輸和通關清關的工作，能涉及到“物流”領域的，只有近年來實行的門到門服務與物流的運輸程序有所接近，其他則完全不能相提并論。

以為客戶提關、清關并將貨物運送到客戶倉庫，是近十年之內興起的新型業務。恰恰是這十年間，西班牙華商的進口貨物總量上升到了歷史新高。其中，百貨、服裝、內衣、鞋帽、飾品占據了很大的比重。西班牙境內幾個著名的大型港口，每天都聚集著來自中國內地的各類集裝箱，同時，華商們的經營與興衰，伴隨著西班牙政府易變的清關政策，陷入了被人隨意拿捏，甚至是漫天要價的尷尬境地。正是因為有這種慌亂不堪的大背景做前提，華人國際運輸業自此應運而生。

從廣義上說，華人國際運輸行業的誕生，是順應了市場的發展和需求。但是，從行業職能和范圍來劃分，華人國際運輸業只能算是貨運代理級別的中轉服務類。按照行業要求，“接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，以委托人的名義或以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務并收取服務報酬的行業。”就是貨運代理，國內簡稱“貨代”。可見傳統的國際貨運代理業務是指國際貨運代理企業為當事人辦理國際貨物運輸及相關業務并收取服務報酬的行業。國際貨運代理利用自身的有利條件，精通業務，熟悉國際貨運市場的供求變化，航線運價的季節變化，熟悉各種運輸手段及相關法律規定，與承運企業、貿易方、以及保險、銀行、海關、商檢、港口等有著廣泛的聯系和密切的關系，從而在較大范圍內為委托人辦理國際貨物運輸業務提供較好的服務。

國際貨運行業的特殊性

應當承認，華人國際運輸業自問世起就受到了政府、政策、運輸條件等多方面的限制，由于清關、出關嚴重依附于海關政策，這個行業的艱難程度則有別于其他任何行業。由于華人市場的獨立性和特殊性，受制于語言，政策理解、移民政策變化，歐盟貿易保護等影響，華人國際貨運行業承擔的壓力及風險，將大大超于其他華人企業。2010年夏天，西班牙海關收緊了集裝箱出港政策，數千個集裝箱整月被積壓在港區碼頭，華人國際貨運行業為此遭受了重創，承擔了很大的經濟損失。

盡管發展道路上困難重重，華人中這些起步較晚的國際運輸行業，還是迎頭而上，接受這些挑戰和沖擊。2011年起，馬德里華人商業區內陸續開設了多家國際貨物運輸公司，他們把并不十分牢固的華人市場進行了分化，并且從業務質量，業務種類上精心剝離，徹底實現了一體化的清關、出貨、送貨到家的一條龍服務，健全并穩固了這個新興的市場，贏得了華人商家的一致好評。

新開設不久的中歐國際物流集團，就是這個新興行業中的佼佼者。

以專業分化揚長避短，靈活巧妙地利用政策為貨主鋪路，是中歐國際物流集團的一大特色。針對西班牙政府一日三變的政策特性，中歐國際物流集團的專業團隊采用了巧妙迂回，多條腿走路的多邊戰術，為客戶贏得了寶貴的出貨時間，其快捷有效的服務保障，在短時間內為他們贏得了良好的口碑和贊譽。

由于目前市場的大氣候疲軟，大多數商家已經很難再像以往那樣大手筆、大批量地從中國進貨，而小批量、化整為零的散貨（國內俗稱零擔。這里稱作拼柜）從組織到裝箱，再到裝船出港，都需要一個強大的專業團隊及敬業態度作保證，中歐國際物流集團做到了。他們在廣州和義烏常年設有口岸團隊，精挑細選的業務人員都來自各家大型貨代機構，所有客戶再復雜的業務流程和要求，都在他們縝密精準的業務水平把控下，一一得到了化解。

中歐國際物流集團負責人告訴記者，中西貿易的降溫為這個行業帶來了很大的沖擊，而華商出貨不暢、銷售疲軟就更加重了貨主的運輸要求。此時，再用那些傳統的操作手法和手段去應對，無益于客戶，無利于自己。而緩解這種壓力，適應這種發展態勢只能靠新經營手法。這位負責人坦言，除了廣州和義烏口岸的專業團隊之外，中歐國際物流集團的西班牙駐港團隊，聘請的都是專業級別的清關精英，在涉及貿易保護，應對各種檢查時，這些團隊精英所體現的價值將得到凸顯，優勢將跟以往大不相同。

同類競爭中體現優勢

貨運市場是需求和供給的矛盾統一體，需求方為廣大的貨運服務消費者，即客戶。供給方就是眼下越來越多的國際貨運公司，而商圈內的眾多華人企業都是其潛在的客戶。企業要想在經營中取勝，除了分析大的宏觀環境和自己企業控制的資源優勢外，還必須對所處的行業環境進行認真的分析，制定出自己的經營策略和戰略，方能“知己知彼，百戰不殆”。

中歐國際物流集團針對目前的復雜環境，給客戶量身定做了一件件適合上身的新裝，這就是客戶需求的無限擴展性，如過去未曾有的對貨物流向跟蹤并提供信息的需求，現在已成為貨主選擇貨運服務的主要條件之一。客戶的一種需求滿足了，又會產生新的需求，循環往復。該集團一位業主骨干向記者表示，作為貨運企業，要不斷開發新服務項目，以適應客戶不斷提高的需要。客戶需求的多層次性，這種需求是在一定條件下形成的，因此其多種需求不可能同時得到滿足，需要根據其客觀條件的可能、有輕重緩急的逐步實現，這便是客戶需求的多層次性。例如出口商強調運價的低廉及艙位、時間的保證，還有通關能力，陸路運輸環節等等，客戶需求的多層次性為企業選擇目標市場提供了最大可能。貨運市場客戶的分散性，隨著幾個貨物運輸公司一統天下的局面被逐步打破，大量中小型業主，甚至是攤位的小業主都有零散且量小的業務需求，客戶群數量無形中激增，在地域上分布得更加分散，但運輸頻率高。這就要求貨運企業采取靈活的攬貨方式和服務方式，以適應貨運市場結構和華人市場整體減少成本投入的器質性變化。

記者感言

時下是經營的艱難時期，整個華人商圈銷售不暢已成定勢。但是，華人的頑強和自立催生了這個市場，即使是這個新興不久的國際運輸行業，也難逃一場同類競爭。在競爭中多變，在經營中求發展，在變化中謀生存，是每一個華商企業一直以來孜孜以求的信條。如果所有客戶對貨物承運人一體化銷售的成熟徹底接納，將很可能把作為中間環節的傳統貨運代理推到前臺，這無疑是刺激華人領域多頭發展的利好消息。如果所有華商都能在嚴苛的生存面前尋找新的利潤空間和賣點，華人定能在經濟危機的不利因素下，構筑新的競爭資本，拓展更廣闊的生存空間。