對(duì)普通人來(lái)說(shuō)，物流自動(dòng)化是個(gè)專業(yè)性很強(qiáng)的行業(yè)，云計(jì)算、機(jī)器人這些智能物流系統(tǒng)要運(yùn)用的技術(shù)也似乎離我們的生活很遠(yuǎn)。但通過(guò)德馬集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁卓序的講述，似乎這個(gè)行業(yè)的發(fā)展與我們的生活也有很多聯(lián)系。記者對(duì)他的采訪，就是從時(shí)下很多人熱衷的網(wǎng)購(gòu)開(kāi)始的。

　　智能物流系統(tǒng)離我們的生活不遠(yuǎn)

　　“與過(guò)去不同，如今的商品種類極大豐富，人們的需求也越來(lái)越精細(xì)化，由此帶來(lái)的就是物流成本的增加。現(xiàn)在，中國(guó)的商品物流成本大約在20%左右，而物流發(fā)達(dá)的國(guó)家能達(dá)到6%到7%，德馬所做的就是通過(guò)不斷創(chuàng)新的技術(shù)方案，降低企業(yè)和消費(fèi)者的物流成本。”

　　在降低物流成本方面，與一般消費(fèi)者關(guān)系最大的要數(shù)電子商務(wù)領(lǐng)域物流成本的降低。“比如你在網(wǎng)上訂購(gòu)了一件東西，你一定希望商品能在當(dāng)天送達(dá)，而不是過(guò)了一個(gè)星期才能收到。同時(shí)，你也一定希望收到的商品完好無(wú)損，物流費(fèi)用占商品費(fèi)用的比例越低越好。”卓序告訴記者，在電子商務(wù)領(lǐng)域，他們要幫助快遞公司或者電子商務(wù)平臺(tái)公司解決的，就是能讓商品又快又好又便宜地到消費(fèi)者手里。在這個(gè)過(guò)程中，云計(jì)算、機(jī)器人、電子標(biāo)簽等等先進(jìn)的技術(shù)都會(huì)被應(yīng)用到。

　　除了在網(wǎng)上購(gòu)物，將物流系統(tǒng)深入社區(qū)、小區(qū)，解決最后一公里的物流問(wèn)題，也是“德馬”目前在研究的課題。“比如有人早上要去工作，沒(méi)有時(shí)間等快遞公司上門，如何把東西寄出？或者不在家的時(shí)候，如何更安全地接收到快遞？這些我們都有方案解決。”近幾年，德馬以先進(jìn)的技術(shù)裝備和整體解決方案，為亞馬遜、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、1號(hào)店、京東商城、順豐快遞、DHL等國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先的電子商務(wù)企業(yè)和快遞企業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，成為了國(guó)內(nèi)物流自動(dòng)化行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　成功企業(yè)家眼光比一般人要遠(yuǎn)

　　從1997年創(chuàng)建德馬機(jī)械有限公司到發(fā)展成為物流自動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，回顧自己的創(chuàng)業(yè)史，卓序自己總結(jié)，他給后來(lái)人的成功經(jīng)驗(yàn)有兩個(gè)，這也是他認(rèn)為成功企業(yè)家必備的兩個(gè)特征：“勤奮、能吃苦、有膽識(shí)，這些性格特征不僅企業(yè)家有，其他人也有。但我覺(jué)得，作為一個(gè)成功的企業(yè)家，比一般人高明一點(diǎn)的特征有兩個(gè)：一是眼光能比一般人更看得遠(yuǎn)，更敏銳；二是資源整合的能力，把資源放到合理的地方。”

　　創(chuàng)辦“德馬”之前，卓序有份讓人羨慕的好工作。“當(dāng)時(shí)，我是湖州知名國(guó)有企業(yè)的中層干部，廠里待遇好，從來(lái)沒(méi)有中層干部出來(lái)自己干的先例，我是第一個(gè)。”卓序告訴記者，當(dāng)時(shí)企業(yè)中層干部是個(gè)“鐵飯碗”，而自己出來(lái)辦企業(yè)在別人眼里就是個(gè)體戶。雖然這樣的決定很多人都不理解，廠里的領(lǐng)導(dǎo)也極力挽留他，卓序還是一頭扎進(jìn)了物流自動(dòng)化的行業(yè)中。

　　“創(chuàng)業(yè)之初為何獨(dú)獨(dú)相中陌生的物流裝備行業(yè)呢？”卓序說(shuō)，這其中也帶著一些偶然性。上世紀(jì)90年代還在國(guó)有企業(yè)的卓序去歐洲考察，參觀了一個(gè)著名企業(yè)的大型物流中心，第一次看到十幾公里的輸送機(jī)像高速公路樞紐一樣，錯(cuò)落有致的分揀機(jī)有條不紊地工作，當(dāng)時(shí)就被這宏大的場(chǎng)面震撼了。“中國(guó)為什么沒(méi)有這樣的物流中心呢？”卓序疑惑地請(qǐng)教身邊的專家，專家告訴他：“中國(guó)還在工業(yè)化初期，而歐洲已經(jīng)到了工業(yè)化后期，提高物流供應(yīng)鏈的效率是增加效益的重要環(huán)節(jié)。未來(lái)10年、20年后，中國(guó)一定會(huì)有很多個(gè)比這更大的物流中心。”親眼所見(jiàn)加上學(xué)者對(duì)物流行業(yè)前景的指引，卓序開(kāi)始關(guān)注物流在中國(guó)的發(fā)展。

　　回國(guó)以后，他多次向領(lǐng)導(dǎo)建議涉足物流行業(yè)。然而，對(duì)卓序的建議，由于體制的問(wèn)題而最終未能成為現(xiàn)實(shí)，“其實(shí)，開(kāi)始我并不想下海，但是自己的想法一直得不到實(shí)施，所以我還是決定自己創(chuàng)業(yè)。”卓序告訴記者，在原先的崗位上，太多制約因素將一個(gè)想干事業(yè)的人的手腳牢牢捆住，因此他下定決心，離開(kāi)國(guó)有企業(yè)開(kāi)始自己創(chuàng)業(yè)。“當(dāng)時(shí)，我就覺(jué)得物流自動(dòng)化裝備是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，未來(lái)發(fā)展空間一定會(huì)很大。”事實(shí)證明，卓序沒(méi)有看錯(cuò)。1997年創(chuàng)立“德馬”以后，采用先進(jìn)的技術(shù)和工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品一經(jīng)上市便受到歡迎，第一年銷售額就達(dá)到500萬(wàn)元，第二年1000萬(wàn)，第三年2000萬(wàn)……

　　要在對(duì)的時(shí)間找到對(duì)的人

　　資金、廠房、設(shè)備，所有創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)業(yè)初期都會(huì)遇到的困難，卓序也自然都會(huì)遇到。但“德馬”發(fā)展過(guò)程中最大的困難是人才問(wèn)題。當(dāng)?shù)谝惠喌陌l(fā)展起來(lái)后，雖然采用了領(lǐng)先的技術(shù)和工藝，快速地掘到了第一桶金，但技術(shù)門檻并不高，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)效仿者眾多，競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始激烈。

　　卓序清醒地認(rèn)識(shí)到“德馬”第二輪的發(fā)展要通過(guò)科技創(chuàng)新提高技術(shù)含量，其中最大的困難和瓶頸就是人才。在引進(jìn)人才方面，卓序面臨的挑戰(zhàn)最大，如何找到人、找對(duì)人、留住人、用好人是考驗(yàn)一個(gè)企業(yè)家管理能力和胸懷心量的集中體現(xiàn)。“現(xiàn)在，我們德馬的人才，來(lái)自不同的國(guó)家和地區(qū)，我們的首席技術(shù)官是個(gè)美國(guó)人，是美國(guó)物流自動(dòng)化行業(yè)協(xié)會(huì)的前主席及美國(guó)最大物流系統(tǒng)公司的技術(shù)副總裁。”把這么一位異國(guó)的行業(yè)專家請(qǐng)到中國(guó)的一個(gè)小城市來(lái)工作，卓序還是頗費(fèi)了一番功夫。

　　“剛開(kāi)始是在合作中和他認(rèn)識(shí)，接觸中了解到他對(duì)中國(guó)一直比較向往，對(duì)中國(guó)的歷史、文化都有濃厚的興趣，這是促使他來(lái)中國(guó)工作的原因之一。”相比個(gè)人的興趣，“德馬”展示出的理念與上進(jìn)心，更是深深打動(dòng)了這位美國(guó)老人，老人認(rèn)為用自己40多年積累的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)去幫助一個(gè)發(fā)展中國(guó)家的民營(yíng)企業(yè)，把它培養(yǎng)成為在這個(gè)行業(yè)中有全球影響力的企業(yè)應(yīng)該是一件十分值得驕傲的事情。經(jīng)過(guò)幾次面對(duì)面真誠(chéng)邀請(qǐng)，這位美國(guó)老人答應(yīng)為“德馬”工作，并且來(lái)到湖州，由于他的杰出表現(xiàn)還榮獲了“西湖友誼獎(jiǎng)”。

　　物流自動(dòng)化系統(tǒng)是個(gè)專業(yè)性很強(qiáng)的行業(yè)，這樣的人才在中國(guó)是很稀缺的，在湖州這樣的人才就更少了。而這個(gè)行業(yè)的發(fā)展又依賴大量的專業(yè)人才，為了引進(jìn)更多優(yōu)秀專業(yè)型人才，2003年德馬在上海成立了研發(fā)中心，目前已經(jīng)發(fā)展成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的物流技術(shù)研究機(jī)構(gòu)。如今的“德馬”，研發(fā)和營(yíng)銷在上海，生產(chǎn)制造在湖州，形成了極具競(jìng)爭(zhēng)力的商業(yè)模式。