兩百萬元的貨款通過一家設立在出租屋內的小物流公司流通，卻說消失就消失，危險系數之高，著實讓人驚訝。但為什么大部分商家還要通過物流來代收。昨天下午，聚集在門前的貨主們終于說出了這個無奈的原因：多年來，由于貨主和收貨商家之間的交易缺乏彼此之間的信任，原本以運輸為主業的物流公司“被逼”成為貨款交易的第三方，在送貨的同時還要代收貨款。最終，這個存在著巨大漏洞的“代收貨款”習慣頻頻結出物流卷款失蹤的惡果，這個惡果最終還得由貨主們自己來咽。

　　缺乏信任催生“代收貨款”

　　由于供貨商與批發商之間大部分是異地交易，為什么不選擇銀行匯貨款這種簡單而又安全的方式。在現場，記者向這些受害的供貨商們詢問，隨后記者從物流公司老板和供貨商們處得知，由物流公司代收貨款，這是業界被逼出來的“潛規則”。

　　在此次事件中受害的供貨商劉科介紹：很多年前，供貨商與批發商之間的交易都是由先送貨后匯款或者先匯款再送貨這兩種方式完成。但在先送貨再匯款的交易模式下，一些批發商在進了貨后，貨款遲遲打不到供貨商的賬戶上；有時候錢雖然打了，但批發商會找出各種理由，如貨物有問題，少打一部分錢；此外，在先匯款后送貨的交易模式下，一部分供貨商在接到批發商的貨款匯款后，因為貨源緊張等原因，遲遲不發貨。如果出現這種情況，交易雙方都在外地，雙方也不可能三天兩頭地為幾百幾千的生意到外地去糾纏。長此以來，交易的雙方彼此之間缺乏了信任，不敢輕易交易。但生意總該要做，于是雙方急切盼望在交易中有一個第三方出現。于是，往返于供貨商、批發商之間的物流公司，便成了這個交易的第三方。

　　劉科說，貨款由作為第三方的物流公司代收，也是逼不得已的選擇。因為物流公司將貨物送到后，他們和批發商之間是一手交錢一手交貨。如果物流公司把貨物給了，錢沒要回來，供貨商可以找物流公司承擔；對于批發商來說，貨物都已經由物流公司運過來了，更不存在像此前那樣匯了款見不到貨物的困境。

　　大額貨款成了跑路誘因

　　在昨天的豪勝公司門口，損失了貨款的貨主們都認為，正是在這種制度下，大量的代收貨款掌握在物流公司的手中，沒有一個機構來監管，使得物流公司的老板們一旦出現了資金緊張，就會萌發攜款失蹤的想法。

　　在此次事件中受害商戶劉科為記者舉了一個例子，他幾年前認識的一個物流公司老板一直以來在業內口碑不錯，但有個不好的毛病就是喜歡在外賭博。前年，那個老板賭博輸了錢，欠了一屁股賭債。無奈之下，他想出了逃跑這個下策，卷走了幾十萬的貨款，到現在被卷走錢的供貨商們都找不到他的人。

　　“如果我是這些小物流公司的老板，手里缺錢，手中卻又正好握著幾十萬、上百萬的現金，我肯定也會跑，不跑白不跑。”在采訪的最后，劉科這樣說。

　　門檻太低讓跑路無約束

　　在豪勝物流公司旁的鳳陽東路上，分布著大大小小數十家物流公司，一家挨著一家的門面房上，掛滿了發往全國各地的線路圖。裝滿貨物的貨車將狹窄的道路擠得水泄不通。

　　在豪勝公司門口，劉科告訴記者，很多小物流包括豪勝物流的運輸貨車是每月一萬二租來的，司機和工人都是臨時雇來的，人員流動性很大。很多物流公司其實就是一個貨運站，個人擁有三萬元存款，在工商部門申領一個營業執照和道路交通運輸許可證，租一間房子和一輛貨車，然后一家“物流公司”就開張了。記者隨后在合肥市工商局網站上查看了豪勝物流的資料，登記的全稱是豪勝貨物配載服務部。

　　就是這樣一個輕裝上陣的貨物配載服務部站，也造成了如果其老板一旦出現了資金鏈的斷裂，就會讓他們產生跑路的想法。在安徽大市場邊，從事了多年物流生意的余先生也贊同劉科的說法：“說實話，干我們這行，特別是這類小物流公司，門檻太低。很多人在大市場邊掛個牌子就能成立一家物流公司，大家都在憑借著價格的優勢來贏取客戶，我們這些小物流公司與那些全國連鎖的大型物流公司相比，價格簡直是白菜價。”而由于物流代收貨款屬于貨主與物流公司私人之間約定的行為，物流公司在工商登記的業務上并不包含這種業務，所以一般從源頭上很難管理。