本報消息(記者 李冰峰 實習生 盛瓊晴)6月29日，市現代物流協會召集市區重點快遞企業，貫徹《快遞服務國家標準》。一些快遞企業代表對行業面臨的困境提出了自己的看法。

　　省郵政速遞物流公司金華分公司相關負責人表示，我市快遞業近年來發展迅速，很多企業在缺乏硬件軟件的前提下盲目進入，導致提供的服務參差不齊，引起消費者投訴。

　　“民營快遞企業為迅速擴大市場布局，選擇了加盟模式，但無法對加盟商實施有效管理，因此出現亂象。”我市一位在快遞業打拼多年的加盟商表示，快遞企業本來管理就難，再加上有全網全程的特點，而加盟商無法從全網的角度考慮服務與品質，很可能為了自身利益而放棄標準，為搶占市場而打價格戰。

　　我市有很多快遞企業屬于加盟模式，雖然加盟模式降低了行業準入門檻，但是要賺錢并不容易。近期，我市一家快遞公司老板就把自己經營的企業整體打包轉讓。據了解，同質競爭帶來的價格戰，再加上高企的油價和人力成本，擠占了快遞企業的利潤空間，快遞業利潤已從幾年前的20%下降到5%以下。

　　相較之下，采取直營模式的快遞企業就更規范一些。國際慣例也是以自營為主，代理為輔。

　　快遞業糾紛多，這是整個行業共同面臨的問題，原因是多方面的。

　　一方面，相關法律法規和管理滯后。比如“按運費的3至5倍賠償，最高不超過500元”的標準，就是快遞企業單方面規定的，消費者不認同。

　　“其實，快遞業不屬于《郵政法》調整范圍，因為快遞企業并不提供郵政普遍服務，所以，對快件損失的賠償應當依照相關民法規定�！睍�上，有快遞企業負責人坦承，目前快遞業的主管單位不明確，各省各地都有不同的主管單位，造成行業內一些共性問題缺乏牽頭單位去組織解決，這就需要盡快完善行業法律法規。

　　另一方面，消費者的風險意識也不強，比如所寄物品無法提供價值證明，并且不愿辦理保價手續，一旦損壞則單方面提出很高的索賠要求。

　　有快遞公司負責人表示，希望能夠在物流協會中設立一個快遞行業分會，在分會中建立調解機制，將消費糾紛調解關口前移，同時借助公開評價體系，鼓勵快遞企業依靠誠信服務做大市場。此次市區重點快遞企業就聯合發布了自律公約，承諾為消費者提供誠信服務，保障消費者合法權益。