國內民營快遞業洗牌加速。繼星晨急便之后，中國快遞業排名前十的公司——上海希伊艾斯快遞有限公司(下稱“CCES”)也由于資金鏈斷裂，業務處于半癱瘓狀態，公司瀕臨倒閉。元泰集團董事長兼CCES董事長方里元公開表示，“CCES正在尋找新的投資者”。至于廣東本地，新快報記者聯系CCES廣東公司獲知，由于廣東加盟商一邦快遞業務穩定，省內快件暫不受母公司事件影響。

　　源于投資人推翻投資協議

　　據悉，從6月27日開始，全國多處CCES站點已暫停操作，僅在CCES快遞杭州分揀中心，包括杭州、溫州、寧波、金華在內，確認被滯留的貨物已經超過1萬份。昨日，記者致電CCES全國服務熱線電話時，也一直處于因“余額不足”而停機的狀態。據知情人士透露，目前，CCES的配送網絡處于半癱瘓狀態。“CCES直營網點的快件已經交由優速、飛豹和速爾等快遞公司代運，但加盟網點的貨物還積壓在加盟商手中。”

　　上月剛剛離職的原CCES網絡行政總監孫明江向新快報記者表示，CCES突傳倒閉傳聞是與投資方突然推翻投資協議有關。“公司早在今年6月已與原匯通快遞廣東區總經理江小根簽訂了合約，江小根個人以2億元資金進入并控股CCES，但投入2000萬元之后，江小根就開始反悔了，并于6月27日撤離CCES。”

　　江小根此前接受媒體采訪時表示，退出收購的原因是CCES系統賬面上債務高達1.7億元，而方里元稱CCES債務只有4000余萬元。“雖然已經以個人名義投入3000萬元左右接手CCES，但只是達成意向協議，正式協議尚未簽署。”

　　對此，方里元表示1.7億元債務是無稽之談。而孫明江則以自己已經離職，不了解公司內部情況為由拒絕回應。

　　失敗根源是加盟模式

　　CCES的前身為東誠快遞，由于經營慘淡，2007年就曾面臨倒閉。2007年，方里元出面收購了瀕臨倒閉的該公司，并將公司更名為CCES。此后，方里元一方面加緊基礎設施建設，一方面積極尋找合作伙伴。2010年，CCES曾獲私募黎曼公司的投資。真正讓CCES為大眾所熟知，是因其與電商巨頭京東商城在今年3月傳出的收購傳聞。

　　快遞咨詢網首席咨詢師徐勇認為，CCES失敗的根源是加盟模式。快遞公司每天送達的快遞要多于35萬件才能盈利，但CCES的日運量始終在20萬件左右。這逼迫公司不得不擴張鋪設網點，以規模和運量取勝。但在保持低價的情況下搶占市場份額，讓利潤再次稀釋。“而且由于CCES采取的是加盟商模式，公司資金鏈一旦出現問題，旗下加盟商為保證自身利益，就會將快遞業務迅速轉移到其他快遞公司。”

　　值得一提的是，在CCES之前，星晨急便也因資金鏈斷裂，加盟商“罷工”或將業務轉移到其他快遞公司，公司面臨倒閉。接二連三的失敗案例，也讓快遞業開始思索模式創新。

　　據了解，除申通加盟率仍保持在95%外，目前，圓通、韻達、匯通和中通等大型民營快遞都在著手進行加盟轉直營，向順豐等服務領先的品牌靠攏，從而為日后的市場競爭以及上市增加籌碼。