截至目前，岷江航電樞紐由“水電口”轉為“交通口”的各項工作均已啟動，岷江港航電綜合開發項目前期工作取得實質性進展。建成后，將打通成都經濟區、天府新區連接長江的水路運輸大通道。這是記者7月2日從省交通運輸廳航務管理局了解到的。

    岷江全長735公里，是長江徑流量最大的支流。其中，樂山至宜賓段全長162公里，現為Ⅳ級航道，可通行500噸級船舶，是重裝設備進出川的大動脈和生命線。

    然而，岷江屬砂卵石河床，江面寬、豐枯水量變化大。每年枯水期，僅能通行200噸級以下船舶。為提高岷江航運通行能力，增強重裝運輸保障能力，加快構建西部綜合交通樞紐，省政府批準《岷江干流樂山—宜賓段航電規劃報告》，規劃“以航為主，航電結合”，在岷江樂山至宜賓段，建設老木孔、東風巖、犍為、龍溪口4個梯級樞紐，從而使樂山至宜賓段航道等級由Ⅳ級提高到Ⅲ級。

    同時，還規劃建設雙線千噸級船閘。有了它，枯水期可通航1000噸級船舶，豐水期可通行3000噸級船舶。今年2月，國家發改委正式批復《岷江航電綜合開發（樂山至龍溪口）航道渠化工程項目建議書》，同意建設四級航電樞紐，總裝機156.4萬千瓦，總投資404.12億元。

    這也意味著，岷江航電樞紐將由單一“水電口”轉為綜合“交通口”。截至目前，岷江港航電綜合開發項目前期工作中，涉及有關“交通口”的項目均已啟動，前期工作時間安排表也已“出爐”，岷江港航電綜合開發項目前期工作取得實質性進展。

    近期，環境保護方面，待《“十二五”岷江高等級航道建設方案環評報告》批復后，四個樞紐的項目就將進入工程許可階段環評工作；珍稀魚類和文物保護方面，相關評估報告也將盡快上報批復。

    另有好消息，目前，犍為樞紐試驗段工程已經省發改委核準，并完成了施工招投標工作，年底將全面開工建設。至2016年，岷江港航電綜合開發工程將全面完成。