隨著網絡購物的盛行，人們對于快遞業務的要求也相應提高，服務質量好、網點覆蓋面廣的快遞企業成為消費者的首選，而那些游走于正規與非正規之間的小型快遞公司因先天缺陷面臨被淘汰的命運。記者近日通過明察暗訪，揭開小型快遞公司的生存亂象。

　　貨品變石頭 快遞公司不負責

　　7月23日，在遼寧省沈陽市三好街經營電子產品的鄒清芳向記者反映，自己從外地購買的貨物變成了石頭，而快遞公司卻以“收件人已簽收”為理由推脫責任。

　　“這家快遞公司是發貨方找的，我這次要的貨數量很大，本來發貨方說讓我自己去拿貨，但是太遠了，就同意他們自己找快遞公司。我后來問過發貨方，說這家快遞公司是沈陽的，但公司很小，他也是打電話聯系的這家公司。”鄒清芳說，現在快遞公司留下的聯系方式已成了空號。

　　當她發現貨物是石頭后，第一時間按照快遞單上的電話打過去，“是一個女人接的電話，我說我的貨怎么全是石頭，那個女人說要找送貨的業務員了解情況，然后給我回電話。后來，一個自稱是這家快遞公司業務經理的人給我回電話說，由于我已經在快遞單子上簽字，就表示認可這次快遞運送沒有問題，簽收后出現的問題他們概不負責。現在，我再打電話就已經是空號了。”

　　鄒清芳無奈地表示，她這次購買的這批電子配件貨物大概價值3萬元左右，全損失了。

　　為了解小快遞公司的生存現狀，記者走訪了遼寧省一些快遞公司，發現大部分小快遞公司都存在諸多問題，其中一個突出特征是：業務不規范，冒領很普遍。此外，一些小型快遞公司還無視規定，私下攬活。

　　難講誠信 推脫責任

　　在快遞行業，大型快遞公司做的是優質的服務，講的是良好的口碑，然而，一些小型快遞公司卻早已將誠信拋之腦后。

　　沈陽市曾從事快遞行業的私營業主商濤說：“小快遞公司沒有名氣，收件人連快遞的名字都記不住，真發現快遞的貨物有問題時，一般快遞公司就是死不承認。”

　　因為沒有直接承攬快遞業務的渠道，或者根本就是無證經營，小型快遞公司的業務一般都為大型快遞公司轉遞，“有一些偏遠地區，大型快遞公司沒有人力去送，就轉遞給當地的小型快遞公司，只要給小快遞公司一些轉遞費和運費就可以，但這種轉遞給一些圖謀不軌的小快遞公司可乘之機。”商濤說。

　　一般，大型快遞公司的快遞范圍只能到縣級地區，而鄉鎮級的地區只能依托于當地的小型快遞公司來負責運送貨物，商濤稱：“大快遞公司轉遞后，都會重新填寫快遞單據，收件人不會知道物品經過轉遞，就算貨物丟了，也很難追查到原始接單的大快遞公司，而小快遞公司會找各種借口來推脫責任。”

　　據商濤等知情人士透露，小快遞公司“密”貨的現象相當嚴重，尤其是高檔貨物，一臺筆記本要幾千元，快遞公司把貨“密”下，就算承認貨物丟了，也就賠償給收件人5倍運費，最多也就幾百元。大快遞公司為了口碑一般不敢這么做，可小快遞公司不管這些，把貨轉手賣出去，也是一筆不小的收入。

　　新規出臺 生存更難

　　2011年，國家郵政局發布《快遞業務操作指導規范》，快遞行業有了新國標，然而，在采訪中，大型快遞公司表示行業終于規范，而小型快遞公司則表示生存更難了。

　　沈陽一家小型快遞公司的業務員說：“像我們這樣的一個小公司，一天都要收發近萬個快件，要在很短時間內分裝好，并且要在規定的時間內運往中轉站發貨，送到客戶手中，即使在相關分揀投遞設備的幫助下，也很難做到小心分揀、搬運，尤其是30厘米的標準，這對我們來說太難了。”

　　據悉，快遞公司業務的優與劣不但取決于運送流程，很大程度上取決于快遞員的素質。目前，小型快遞公司的業務員大多是80后、90后或進城務工人員，這個群體對福利待遇要求高、流動性大、難管理，這也成為小快遞公司生存難的因素之一。

　　目前快遞業務多是“日間寄收、夜間分揀、隔日上午發貨”，難以做到晚上送貨，因此常常出現工作日期間送達時無人接收的情況，造成成本上升、服務質量下降、投訴增多。其中尤以小快遞公司的問題最為突出。業內人士對此呼吁，應將快遞服務網絡納入城市物流配送服務體系中，以完善快遞業專業配套服務，提高資源利用效率。同時，推進行業自律，確保快遞企業的規范有序發展。(完)