中國聯(lián)通的一家合作方展示了世界首款車聯(lián)網(wǎng)后視鏡。車聯(lián)網(wǎng)的概念不可謂不熱，相應的產(chǎn)品卻不可謂不少。這次智能后視鏡的發(fā)布，算是中國聯(lián)通在推進車聯(lián)網(wǎng)的一個嘗試。

　　該產(chǎn)品的功能與常見的車載導航類似，包括地圖導航，周邊飲食住宿服務信息，藍牙電話，倒車后視等。

　　功能雖然類似，實現(xiàn)的方式卻不相同。傳統(tǒng)的車載導航，不管是前裝多媒體機，還是外置的GPS導航，都是使用者(司機)與設備互動，從而實現(xiàn)導航、撥打電話、查詢信息等功能。而且這些功能的實現(xiàn)都需要使用者在設備上先進行輸入，設備才能有相應的輸出提供給用戶。另外，設備提供的信息基于內置的地圖文件，如果地圖文件沒有實時更新，提供的信息就會不準確。

　　而車聯(lián)網(wǎng)后視鏡實現(xiàn)上述功能，主要通過呼叫中心的模式。該產(chǎn)品通過聯(lián)通3G網(wǎng)絡與中國聯(lián)通的呼叫中心進行連接，在使用導航的時候，可以直接與呼叫中心接線員對話， 設備就可以按照用戶口述的目的地進行導航，同樣，撥打電話，發(fā)送短信，都可以通過語音中心的接線員來實現(xiàn)。

　　這種模式的優(yōu)點有三：一是通過呼叫中心的支持，使得用戶無需手動操作，增加了駕駛的安全性;二是不同于傳統(tǒng)的導航，地圖和商家信息在云端，通過呼叫中心提供服務，各種信息可以實現(xiàn)實時更新;三是依托呼叫中心，可以實現(xiàn)訂機票訂酒店，道路救援，保險服務等功能。

　　當然，任何一種方案都有缺點，車聯(lián)網(wǎng)后視鏡的缺點在于：(1)呼叫中心的服務模式必須通過聯(lián)通3G網(wǎng)絡，用戶需要為此支付資費，資費包括月服務費和相應的通信流量費;(2)單純依靠呼叫中心，在3G信號覆蓋不完善的地方，就會帶來很多不便，用戶沒有本地導航作為補充的話，就無法實現(xiàn)導航服務。