阿迪達斯近日爆出將關(guān)停中國產(chǎn)能的阿迪達斯，其在華供應(yīng)鏈的新倉儲中心項目卻在熱火朝天地進行中。

　　“一開一關(guān)”的中國戰(zhàn)略調(diào)整中，體現(xiàn)的是外資運動品牌“減輕代工生產(chǎn)，加重銷售拓展”的思路改變。

　　日前，阿迪達斯體育供應(yīng)鏈總監(jiān)謝阡表示，今年下半年阿迪達斯將在目前蘇州倉儲中心外新建一個北方倉儲中心，地點選址天津。“這是在公司研究中國北方市場需求后作出的決定，現(xiàn)在基本上都整修完畢了。”

　　新物流中心加大輻射范圍

　　對此，阿迪達斯大中華區(qū)企業(yè)傳訊總監(jiān)張婷表示，盡管關(guān)閉了蘇州工廠，但是中國將繼續(xù)維持阿迪達斯全球核心資源市場的地位。

　　對于此前的市場傳言，張婷方面肯定“蘇州工廠10月正式關(guān)門”、“160名雇員在充足時間內(nèi)提前得到工廠關(guān)閉的通知，并得到遠高于國家相關(guān)標準的補償”。

　　然而，在坦言中國市場生產(chǎn)成本水漲船高的同時，運動服裝的國際大牌卻從未停止市場“掘金”。

　　以阿迪達斯為例，盡管美國本土仍是其最大市場，然而目前中國與俄羅斯市場的利潤貢獻最為巨大。阿迪達斯大中華區(qū)董事總經(jīng)理高嘉禮(Colin)曾放言，“今后5年，阿迪達斯在華年銷售額將以15%至20%的速度增長。”

　　盡管阿迪達斯蘇州工廠被“喊停”，不過目前阿迪達斯在華惟一物流倉儲中心將繼續(xù)在蘇州保留。偏安華東地區(qū)的物流中心，面對整個中國市場日漸增長的需求，輻射能力開始顯得有些局限。

　　阿迪達斯此前曾宣布，在2015年之前將在中國新開2500家門店，希望進一步擴大對中國市場的覆蓋，而2011年這個新店數(shù)字只有1175 家。阿迪達斯首席運營官ErickHaskell曾對外表示，“平常我們的運輸時間一般在2至3天內(nèi)，如何快速把產(chǎn)品運到烏魯木齊，則是目前我們碰到的最大問題。”

　　于是，北方物流中心的想法成型，選址并非市場猜測的北京等地，最終落戶天津。

　　對于北方市場的需求，謝阡表示，“服裝行業(yè)在中國一線城市基本已經(jīng)飽和了，但是中國地方大、人口多，從整體發(fā)展來說，業(yè)內(nèi)人士仍然非常看好中國市場規(guī)模的增長，相信接下來的增幅還是會保持兩位數(shù)。”為了能夠及時準確地跟上市場的需求，服裝零售行業(yè)的物流及庫存管理便很大程度決定了企業(yè)的“生與死”。

　　國內(nèi)物流狀況不合格

　　謝阡表示，和國外較成熟的市場進行比較，國內(nèi)物流狀況總體還沒有到及格線。一些運動服裝的大牌長期以來一直仗著自己的品牌實力，壓著加盟商，讓客戶承擔風險。“這樣的情況等到其開到了六七千家店的數(shù)量之后，就開始遇到了巨大的庫存壓力，這個時候，物流庫存能力的高下就顯得至關(guān)重要。”

　　“從我們阿迪達斯方面來看，坦率說公司在中國做得還是比較領(lǐng)先的。從最近公司在廈門開的明年一季度訂貨會情況來看，我們拿到的訂單比耐克要多，” 謝阡表示，“我們現(xiàn)在基本上把物流和銷售進行了一定的掛鉤。不能把銷售當成光把貨塞給客戶就完了。現(xiàn)在供應(yīng)鏈的獎金會與客戶最終店鋪售罄率掛鉤。”