近日，浙江“大水運”發展主戰場之一的嘉興迎來歷史性時刻：市政府出臺《嘉興市水運復興行動計劃（2011—2015年）》，未來幾年，嘉興計劃投資近百億元進行內河水運基礎設施建設，暢通嘉興水上“經濟大動脈”，點燃經濟社會發展新“引擎”。 
　　嘉興市港航管理局相關負責人表示，該市由市政府牽頭，在全省率先出臺水運復興計劃，就是下了大決心，貫徹落實夏寶龍省長提出的“大水運”發展思路，全面實現水運業向現代航運服務業的轉型升級。在“十二五”期間，嘉興將投資100億元用于水運建設。到2015年，全市四級及以上高等級航道里程將達到352公里，比“十一五”末提升100多公里，全市水運運力規模達到140萬噸，水路貨運量達到1.1億噸，貨物周轉量達到205億噸·公里…… 
　　嘉興水運復興不僅僅是航道里程的增長和等級的提升，更重要的是統籌協調運輸方式，優化沿河企業發展方式，建立健全內河水運建設推進機制和投融資機制，以實現集約高效發展。 
　　“嘉興內河密度居全省首位，前海后河的區位優勢得天獨厚，直通錢塘江，背靠浙北高等級內河航道網，其直接腹地杭嘉湖地區外向型經濟發達，資源及市場兩頭在外，腹地貨源充足，具有發展海河聯運的先天優勢。”該負責人表示，借助此次水運復興計劃的出臺，嘉興將進一步發揮海河聯運優勢。 
　　發展海河聯運，內河航道、港池等海河聯運配套基礎設施的支撐是關鍵。以杭平申線航道改造工程為例，該項目改造里程達116.43公里，計劃投資金額達65.6億元，建成后將成為嘉興港海河聯運的集疏運主通道�！昂计缴昃�航道改造后，海河聯運最理想的方式———‘海河直達’就將實現�！备脑旌蟮暮计缴昃�航道將直接連接嘉興港的三個港區，徹底打破浙北內河航道網與外海的天然阻隔，使物資直接中轉至寧波-舟山港和上海洋山港，水運的優勢得以放大。 
　　嘉興市政府將運用加強組織領導、明確推進機制、加大資金投入、加大稅費政策扶持、加大金融支持力度、保護岸線資源等6大保障措施來推進水運復興計劃的實施。嘉興市政府專門成立“嘉興市水運復興行動領導小組”，由分管副市長任組長，有關市級部門和各縣（市、區）政府共同參與，協調水運業發展。計劃還強調，各金融機構要將水運業列入信貸支持重點，確保水運業信貸支持在“十二五”期內年均增幅達到30%以上。 
　　此外，嘉興港是整個浙北地區唯一的出�？冢瑑群痈劭诮ǔ芍�后，嘉興港的輻射范圍最遠可達錢塘江的上游（衢州）。（本文來源：交通旅游導報）