新聞線索：每年暑期，都是報(bào)名學(xué)車的高峰。今年暑期，廣州市各大駕校并未迎來人潮洶涌的“學(xué)駕潮”，甚至部分駕校報(bào)名人數(shù)同比減少7成左右。
    廣州繼上海、北京等城市后，也推出了限制購(gòu)買汽車的政策——限牌令，大大限制了新增車輛。限牌令推出后，廣州地區(qū)駕校、陪駕行業(yè)受到影響。不僅駕校學(xué)員報(bào)名人數(shù)大幅減少，部分駕校出現(xiàn)了驟減7成的情況；另外，在陪駕行業(yè)，生意也受到影響。為了彌補(bǔ)損失，無論是駕校，還是陪駕公司，都紛紛降價(jià)，以招攬生意。同時(shí)，廣州推出了“出一進(jìn)一”（即畢業(yè)一名學(xué)員才可招收一名新學(xué)員）的新規(guī)，也影響了駕校報(bào)名情況。
    記者點(diǎn)評(píng)：廣州效仿京、滬，突施新政，限購(gòu)車輛，以此治堵。然而卻“殃及”眾多行業(yè)和人群，有點(diǎn)給人“添堵”。
    首當(dāng)其沖的就是駕校這一行。據(jù)媒體報(bào)道，本應(yīng)是“學(xué)駕潮”的暑期，今年卻格外冷清，甚至部分駕校報(bào)名人數(shù)同比減少7成左右。原來，限牌令政策下，個(gè)人需有駕照才能參加搖號(hào)或者競(jìng)拍，這才有幾率“中簽”，之后才能購(gòu)車。如此復(fù)雜的程序，自然影響學(xué)車者的積極性。另據(jù)了解，當(dāng)?shù)仄�車銷售市場(chǎng)也因此項(xiàng)政策受到了一定沖擊。其實(shí)，在廣州之前，京、滬已施行限購(gòu)政策，但治堵效果究竟收效如何、是否科學(xué)完善還有待觀察。在此情況下，廣州“跟風(fēng)”出臺(tái)類似政策，引發(fā)爭(zhēng)議在所難免。交通擁堵作為一個(gè)世界性難題，也是我國(guó)交通發(fā)展要面對(duì)的一大課題，各地還需結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，全面、科學(xué)地進(jìn)行治理，切莫治堵的同時(shí)，又讓人“添堵”。（郭建鵬）