甌江過江通道，架起永嘉與市區的又一座便捷通道，同時也是溫州北向對外大通道的重大基礎設施項目。開工一年多，目前工程進展如何？上周，記者和市民監督團成員一起，走訪了甌江過江通道工地。 
　　甌江過江通道工程全稱“諸永高速公路溫州段延伸工程”，它起于永嘉縣三江街道北岙村附近，連接溫州繞城高速公路北線，終點位于市區矮凳橋路北側，與民航路相接，全長約8.1公里。其中，跨甌江的特大橋長約4.7公里。該工程施工分兩個標段進行，二標段于2011年6月先行開工，預計工期為36個月。一標段于今年7月1日進場施工，晚于二標段一年多啟動。市民監督團成員考察后認為：一標段啟動施工已經拖了一年多，完工的時間決不能一拖再拖了。 
　　部分橋面“浮”出江面 
　　此次探訪過江通道，車已經能從甌江北岸的工地直接開上橋面。在高出江面十多米的江心橋面上眺望甌江南岸，鹿城近在咫尺，未來駕車橫穿甌江的通暢體驗已經可以略感一二。市民監督團成員們對橋邊風光很是欣賞，他們提出了市民最關心的問題：什么時候通車。 
　　該項目經理部副經理丁延書介紹，目前甌江特大橋水下樁基工作已經完成，從北岸到江中央的橋墩基本已經建好，并且已經建成六孔箱梁(俗稱橋板)，長309米；同時，南岸市區甌江路到江濱路這一段高架橋也已經開始建設橋墩。他說，按照省主管部門批復的工期，從開工日起計算30個月內完成，換句話說，到2013年底前二標段可望貫通。 
　　“二標段進度是可控的。”溫州甌江通道建設有限公司相關負責人說，二標段的跨江技術難題都已經得到解決，南岸落地的管線遷移也得到了各家單位的大力支持，施工會按時保量完成。 
　　“跨甌江特大橋對于溫州來說是橫跨甌江的一大景觀，不過就已經澆筑好的橋面來看，整體比較簡單。為什么在設計時，不把這座橋做成類似斜拉橋等造型感比較強的橋型呢？”對于市民監督團成員的疑問，該相關負責人解釋，在選擇橋梁設計方案時確實有比較漂亮的設計方案，不過考慮到既要與江心嶼景區統一風格，又不能搶了風頭，因此最終確定選擇了飄逸型的簡約方案。 
　　最大一跨跨過200米 
　　整座跨甌江特大橋中，有一段200米的主橋主跨，是施工的難點之一。據施工人員介紹，過江主橋距離市區只有400多米，主橋下就是甌江的主航道，根據規定，橋高設計要達到21.5米。一跨跨過200米，沒有橋墩的支持，該如何既保證高度又確保安全呢？市民監督團成員朱志玲提出了疑問。 
　　“一方面通過移動模架由橋墩承臺位置向橋墩之間延伸澆筑箱梁，另一方面，這200米一跨的橋面最中間部分有80米箱梁，我們會定制成品，直接搭接上去。”該負責人介紹，這是綜合各方專家的意見確定的。 
　　據了解，這種橋型稱為鋼混組合連續鋼構橋型，它的厚度只有3.5米，是傳統鋼筋混凝土厚度的約三分之一。這種材料的橋型，將是全國第二座，第一座是重慶石板坡長江大橋復線橋。為充分保證質量，多位國家級的專家，對此開展了一系列專題研究。 
　　目前，鋼箱梁在廠家制作，待鋼箱梁制作完成后，將通過輪船將其運到甌江，再進行整體吊裝連接，屆時過江通道跨甌江部分便意味著正式貫通，此后再進行橋面鋪裝施工，完成后，再進行交通安全設施、機電、綠化等施工，主橋便可通車。 
　　各個關卡全部突破 
　　目前市民看到的橋墩林立、橋身飛跨等場面，是工程的二標段，其起點為甌江特大橋后江段與甌江段交叉墩處，終點位于鹿城區矮凳橋路北側，與民航路相接，長約3.58公里。 
　　然而，工程一標段在二標段開工13個月后的今年7月1日才進入施工，目前正進行標準化工地建設。 
　　工程全長約4.47公里，起點為諸永高速公路永嘉復合樞紐，終點為甌江特大橋后江段南引橋39號墩處。一標段和二標段里程差不多，但要接高速公路樞紐、鉆隧道、穿鐵路，施工難度較大。 
　　“名為一標段為何晚于二標段一年多才進場施工？”市民監督團成員金煥平對工程進展緩慢表示了疑慮。工程相關負責人表示，此前，因為涉及到主線收費站位置的遷移、南岸隔音設施設計等問題，帶來一些重新設計、遞送、報批等程序，造成時間的拖延。不過，目前這些問題已基本解決。 
　　晚了一年多開工，會不會拖延整體工期？市民監督團成員們提出了這樣的擔心。對此，這名負責人表示，他們已與一標段的施工方簽了施工合同，要求其在原定的工期內完成。 
　　四川公路橋梁建設有限公司華東公司副總經理黃平是甌江過江通道一標段的項目經理，他介紹，項目業主與施工單位簽的施工合同，工期就是24個月，也就是說，到2014年7月，一標段也要完成建設，“和二標段的完工期是一樣的，壓力當然很大。” 
　　黃平說，目前，路基的軟基施工已經開始，馬上就要進行試樁。工程從技術上難度并不大，不過因為與甬臺溫鐵路、104國道等有交叉，還要經過13個村莊，所以相關的協調以及安全管理是施工的重點。兩年里，他們將通過加大設備和工人投入、增加施工作業面等措施，加快建設進度。 
　　市民監督團成員觀點 
　　溫州市經濟師協會副秘書長朱志玲：目前隨著甌江過江通道一標段的開工，工程總算是步入正軌，項目建設單位還是做了大量工作。不過，部門、區域之間還要加強協調，一些可能會出現的問題要提前考慮到，不然能否如期完工，個人感覺還是很懸。 
　　溫州市廣播電視大學教師蔡釩：溫州的許多工程，規劃與最后的施工有變動似乎司空見慣，所以會出現一些“斷頭路”或是折中變更的辦法。能不能在規劃初期，就召集有利害關系的群體、部門充分討論，形成比較一致的意見，這樣可能會避免各種成本的浪費，少一些“拖拉工程”。 
　　甌海潘橋中學教師金煥平：工程一標段才剛剛開工，要用23個月去完成原來36個月的工程量，施工單位在趕工期的同時一定要保證工程質量，不能為了趕工期而倉促建設。 
　　工程進度時間 
　　2001年 啟動工程前期工作 
　　2007年7月 明確橋梁方案跨甌江 
　　2010年12月24日 過江通道施工棧橋工程正式動工 
　　2011年4月 棧橋完工 
　　2011年6月1日 正式進入第二合同段跨江特大橋施工階段 
　　2012年7月1日 第一合同段進場施工 
　　2013年 底跨江特大橋貫通