記者從有關(guān)部門獲悉，山西省高速公路總里程在全國排名第七，具備了四通八達的交通基礎(chǔ)條件。 
　　記者手里拿著的是一份剛剛發(fā)布的2011年的全國公路統(tǒng)計年報，在這份報表中顯示我省的高速公路總里程已經(jīng)達到了4000多公里，居全國第七，公路密度等主要指標(biāo)這些都高于全國的平均水平。 
　　在此基礎(chǔ)上，今年山西省高速公路還將再建成1000公里，總里程將達到5000公里，眼下是施工的黃金季節(jié)，全省在建的23個高速公路建設(shè)項目正在加緊施工。山西省把高速公路建設(shè)放在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要位置，規(guī)劃出“三縱十一橫十一環(huán)”。三年來，山西省高速公路建設(shè)創(chuàng)造了四個紀(jì)錄，首先在沒有一分財政投資的情況下，我省完成投資1500多億元，位居全國前列。在建設(shè)速度方面，新增通車?yán)锍?000多公里，相當(dāng)于我省過去15年高速公路通車總里程。同時，全省通車?yán)锍掏黄?000公里，在全國的排名4年里前進了9位。最值得一說的是，建設(shè)難度之大前所未有，橋隧比例高達30％，其中橋梁長555公里，隧道長380公里，加起來相當(dāng)于太原到南京的距離。山西省高速公路建設(shè)拉動了當(dāng)前的經(jīng)濟增長，而且增強了山西發(fā)展后勁。到“十二五”末，山西省將基本實現(xiàn)縣縣通高速、省會到地市不超3小時，鄉(xiāng)鄰地市間2小時通達。地市至所轄縣市1小時通達的目標(biāo)。屆時，一個覆蓋全省，東連京冀，西達秦蜀，南通中原、北出長城的高速公路網(wǎng)將躍然呈現(xiàn)。