2012年，天府新區的規劃正式出爐和天府新區起步區奠基后，讓眉山成為其核心區域之一。給眉山跨越發展帶來了前所未有的契機。 
　　岷江航電、K2、K3線一系列出海大通道、城市大動脈，從水上航運到陸路交通，再從交通到物流，從物流到資金流，從資金流到人才匯聚等方面夯實了眉山對話全國乃至全球的基礎。
　　機遇
　　融入天府新區 大力發展招商引資
　　在天府新區“一帶兩翼，一城六區”的總體規劃中重點強調，“彭山經濟開發區、仁壽視高經濟開發區”將是其未來發展的主體之一。
　　隨著天府新區開建，迎來了前所未有的發展機遇時，眉山采取：迎頭而上，主動出擊。
　　眉山出臺了《天府新區眉山區域項目管理和服務辦法》，嚴格天府新區眉山區域項目的準入、推進、退出、服務、監督和獎懲機制；重點瞄準世界500強和國內行業領軍企業，有針對性地開展招商引資，集中力量引進一批產業鏈長、帶動性強、發展潛力大的大項目、好項目。
　　今年一批又一批集中項目開工，是其招商引資工作成效的肯定。
　　另外，眉山還主動承接天府新區的輻射和帶動作用，大力推進“全域產業化、全域景區化、全域生態化”，充分發揮資源優勢，大力培育特色優勢產業。借助天府新區的“虹吸效應”以及天府新區對周邊區域的“溢出效應”，事實上，天府新區的建設無疑將為眉山插上騰飛的翅膀。
　　2011年，眉山市GDP實現673.34億元，多項指標位居全省前列。
　　航電
　　促進物流發展 提升城市品質
　　岷江航電的規劃，給眉山的物流業帶來了新的契機，物流業的發展為招商引資奠定堅實的基礎。再者可以提升整個城市的生活水平。
　　岷江航電綜合開發是國家發改委核準的“以航為主、結合發電、兼顧供水”的水資源綜合利用項目，建成后不僅可以發揮航運與發電功能，更能夠帶動城市觀光旅游業的發展。
　　一直以來，成都綜合交通主樞紐中水運卻幾乎是一片空白。據了解，現有岷江航道成眉段為6級航道，灘多水淺，絕大多數河段已經斷航。
　　岷江航電的規劃中，眉山（彭山江口）至樂山（岷江三橋）115.98公里，該段航道渠化工程已納入《四川省西部綜合交通樞紐建設規劃》。早在2009年7月，四川省發展改革委、省交通廳、省水利廳聯合批準《岷江干流（彭山江口至樂山岷江三橋段）航電規劃報告審查意見》。
　　根據規劃擬建的8個梯級電站中，眉山境內就有7個，其中，規劃中的湯壩航電工程壩址位于岷江一號橋下游1.7公里處，距上游尖子山航電工程壩址14公里，整個工程更將南北縱穿眉山中心城區。
　　同時，湯壩航電工程是岷江中游渠化通航工程的重要組成部分，工程對14公里的航道實施渠化后，通過能力將達到近期單向105.6萬噸/年，遠期單向164.2萬噸/年，形成高等級4級航道，終年滿足500噸級船只通行。
　　岷江航電工程建成后，將形成長14公里，寬484至579米，水深1.9至10米，總庫容約5000萬立方米，水域面積7.5平方公里的壯觀的城中湖泊。除了將填補成都綜合交通主樞紐的水運空白，同時將擴大兩岸生態宜居環境，使眉山城市形象更美好，城市生活品質更高。
　　快鐵
　　融入“一小時都市圈” 助推區域一體化
　　K2、K3線的建設是繼成雅高速之后，讓眉山無縫銜接天府新區和成都城區。自然融入成都“1小時都市圈”推進了區域一體化發展。
　　據了解，歷屆眉山市委、市政府相繼提出了“融入成都、錯位發展”、“融入成都、一體發展”、“融入成都、同城發展”的工作思路。同時先后與成都簽訂了合作發展框架協議，共建了2個工業園區，建成6個農副產品配送基地。
　　按照規劃的K3線，眉山將連接成都市1號線南延線，通過1號線向南，經天府鐵路新客站樞紐、籍田旅游集散中心至仁壽縣視高鎮，全長約39公里。
　　而規劃中的K2線，則經雙流縣公興鎮、黃龍溪旅游集散中心、彭山縣牧馬鎮，向北與成都市區5號線連通，全長約30公里。建成后眉山到成都的時間距離將再次縮短為半小時之內。
　　另外，據眉山市綜合交通樞紐辦公室的工作人員介紹，在提交的關于對《天府新區綜合交通規劃（2011-2030年）》的建議意見中，提出了將已規劃至黃龍溪的K2向南延伸至眉山主城區的建議，將已規劃至仁壽縣視高的K3繼續向南延伸至仁壽縣城。
　　借天府新區建設的契機，眉山已經起飛。