曾與京東商城傳出“緋聞”的民營快遞CCES，目前資金鏈已經斷裂。如果近期無人注資，CCES將成為繼星晨急便之后，今年第二家倒閉的快遞公司。業界認為，快遞業接連出現知名企業倒閉，凸顯加盟模式的發展弊端。 
　　昨日，CCES的全國服務熱線電話一直處于停機狀態。據知情人士透露，目前，CCES的配送網絡處于癱瘓狀態。“CCES直營網點的快件已經交由優速、飛豹和速爾等快遞公司代運，但加盟網點的貨物還積壓在加盟商手中。”
　　在該知情人士看來，大型快遞公司日運量要超過35萬件才能盈利。但CCES的日運量始終在20萬件左右。為了能突破盈虧點，其不得不加快網點建設，并以加盟模式擴張。在保持低價的情況下搶占市場份額，讓利潤再次稀釋。這最終導致了CCES的資金鏈斷裂。
　　讓CCES陷入困境的是其高達1.7億元的債務。此前，原匯通快遞廣東區總經理江小根本來有意收購CCES，但日前卻突然反悔，讓CCES陷入到倒閉絕境。
　　對此，CCES董事長方里元公開表示，“CCES正在尋找新的投資者”。
　　不過，在業內人士看來，遠水解不了近渴，目前資金鏈斷裂的CCES已經命懸一線。如果近期無人接盤，CCES將再無翻身的可能。
　　CCES的發展始終與坎坷相伴。
　　2003年，CCES的前身為東誠快遞，由于經營慘淡，2007年就曾面臨倒閉。方里元出面收購了瀕臨倒閉的該公司，并將公司更名為CCES。此后，方里元一方面加緊基礎設施建設，一方面積極尋找合作伙伴。2010年，CCES曾獲私募黎曼公司的投資。真正讓CCES為大眾所熟知，是因其與電商巨頭京東商城在今年3月傳出的收購傳聞。
　　快遞咨詢網首席咨詢師徐勇認為，CCES失敗的根源是加盟模式。其表示，CCES是典型的加盟模式快遞企業，公司資金鏈一旦出現問題，旗下加盟商為保證自身利益，就會將快遞業務迅速轉移到其他快遞公司。
　　事實上，CCES與此前倒閉的星晨急便的發展軌跡如出一轍。接二連三的失敗案例，也讓快遞業開始思索模式創新。
　　據記者了解，除申通加盟率仍保持在95%外，目前，圓通、韻達、匯通和中通等大型民營快遞都在著手進行加盟轉直營，向順豐等服務領先的品牌靠攏，從而為日后的市場競爭以及上市增加籌碼。