探訪國內最大的地下火車站：廣深港客運專線福田站——
深圳至香港西九龍行程將縮至14分鐘
記者近日探訪廣深港客運專線福田站（下簡稱“福田火車站”）看到，這座國內最大的地下火車站主體工程已基本完工。未來，市民從這里乘搭火車前往香港九龍僅需14分鐘。
據了解，福田火車站作為廣深港客運專線在內地的最后一站，位于深南大道與益田路交叉口處。由于廣深港高速鐵路在進入深圳特區后將全部下穿進入“地下”，福田站也因此成為中國第一個地下火車站。車站位于地下30米，共建地下三層，地下一層是高鐵和地鐵換乘層，地下二層是高鐵候車層，地下三層是高鐵站臺層，共設有四座島式站臺，總長1023米，總建筑面積約14萬平方米。
作為整個福田綜合交通樞紐的核心，福田火車站與深圳多條軌道線路接駁，地鐵與福田火車站之間的換乘主要通過地下一層的客流轉換層來實現。目前，地鐵2號線和3號線直接以福田站為換乘站，而搭乘3號線南行一個站，即與地鐵1號線購物公園站連接；而乘2號線向東一站，也可在市民中心輕松換乘4號線。此外，地鐵11號線也已經于去年底動工，該軌道線路與穗莞城際線相連接，同時承擔深圳機場快線功能。按計劃，到2016年年底，市民即可在福田站直接乘坐該線路抵達深圳機場，中途運行時間約25分鐘。
同時，記者了解到，在福田綜合交通樞紐范圍內還設置了兩處公交場站。其中一處位于福田火車站西側、深南大道南側地下，車輛出入口設置在深南大道輔道上，可利用自動扶梯與地鐵及廣深港站廳層進行聯系；另一處位于廣深港客運專線福田站東南角，為港灣式公交停靠站。此外，在深南大道南、北兩側還各設置一處出租車及社會車輛停靠站。
此外，福田綜合交通樞紐地下人行系統可謂四通八達，共設置了36個出入口，全部開放后，乘客抵站后可通過地下層方便地到達市中心區各處，從而最大限度地將地面車道留給機動車，實現人車立體分流。
記者從市軌道辦了解到，福田火車站自2008年動工，總造價約39.5億元，目前主體工程已基本完工。計劃今年內開展安裝裝修和附屬出入口施工，預計最早2013年年底具備開通條件。而按照廣東省政府于今年5月下發的調整珠三角部分重大項目2012年工作進度安排的相關通知，福田火車站作為廣深港客運專線的重要組成部分，今年將加快建設推進，力爭于2012年建成，從而實現廣深港客運專線廣東段貫通。
按照分工，建成后的福田站主要是服務廣深港間高頻、高端商務客流的城際列車到發站，而深圳北站則是主要服務長途客流及部分廣深港城際客流的到發站。未來，市民從福田站搭乘高鐵至香港中心的西九龍僅需14分鐘，深港穿梭將變得前所未有地便利。