在彎彎曲曲的新藏線上，施工人員正在進行鋪油機械作業。“這是50年來第一次進行等級改造，全線按照二級、三級公路的標準改建為瀝青路面。由于新藏線是阿里地區唯一的生命線，加上沒有施工便道，要求施工中不能封閉交通，要保障來往車輛的通行。邊施工邊通車，這給施工進度和安全提出了更高的要求。” G219線新藏公路新疆段改建整治工程建設指揮部指揮長、葉城公路管理局副局長馬志新介紹說。 
　　據了解，新藏公路是1956年至1957年修建的一條簡易砂礫公路，最窄處僅2.5米。2010年8月份，我區啟動了新藏公路新疆段的改建整治工程。它是繼青藏、川藏公路后修建的區外通往西藏的第三條公路，平均海拔在4500米以上，是世界海拔最高的公路。沿線穿越新疆喀什地區、和田地區、西藏阿里地區，是連接新疆與西藏兩個自治區的唯一干線，也是國家在西部地區規劃的重點建設區域路網之一。“這條公路是通往西藏阿里地區最為經濟的一條道路，較拉薩到阿里的路程要近900多公里，公路改建后將帶動沿線昆侖山錫、銅、玉石等礦產資源的開發。”馬志新說。 
　　“由于高原施工不同于平原地帶施工，施工人員組織十分困難，很多人因為高原環境惡劣不來，還有些人因為無法適應而離開，施工力量不足成為施工中最大的難題。” 新疆興達公路工程部項目經理楊俊說。他所在的工程第七合同段是這條線路上海拔最高的施工路段，最高處海拔5300多米。他的團隊除了個別人因為工作需要下山外，其余的都常年在山上。目前，該施工段正在進行水穩層的鋪設。“還有50多公里就鋪完了， 8月底完成瀝青路面鋪設，一想到馬上就完工了，心里就特別高興。”楊俊說。 
　　截至目前，該項目累計完成路基590.0公里，完成總里程的98%。記者在施工現場看到，全線路基工程基本完工，大部分路段進入最后水穩層和路面鋪油環節，預計8月底全線瀝青路面實現通車。