7月11日，南昌93#汽油價格降至6.95元，出租車停收1元燃油附加費、航空燃油附加費也相應下降，但南昌有些“吃油”服務項目卻并未降價勢。昨日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，物流、快遞價格在短時期內(nèi)不會下調(diào)。 
    物流
    成本降幅小難以左右運費
    對于本次的成品油價格下調(diào)，江西物流運輸行業(yè)協(xié)會工作人員表示，物流成本主要由庫存費用、運輸成本、快遞管理費用和隱性成本四部分組成，目前運輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右。綜合來看，此次汽柴油價格下調(diào)幅度為5.3%，將直接減少2.71%的運輸成本，進而減少1.89%的物流成本。
    15日，記者采訪了多家物流公司，但他們都表示物流市場價格沒有變化。贛星物流主要跑江浙滬方向，該公司總經(jīng)理王勇說，5月份，他們?nèi)ド虾５倪\費成本為每噸300元左右，隨著油價的下跌，目前已降到了250元-270元，但是他們不敢降價，“油價只占物流價格的10%左右，每升1元的價格波動，還難以左右物流業(yè)的定價”。
    而長順物流劉經(jīng)理告訴記者：“目前，雖然油價降到7元以內(nèi)，但其他的同行都未降價，我們也不可能獨自降價，不然在行業(yè)內(nèi)會被同行排擠。”
    快遞
    人工成本高價錢降不下來
    昨天，記者也采訪了市區(qū)順民、韻豐等幾家快遞公司，幾家公司的負責人一致表示，目前快遞價格都沒有下調(diào)的打算。
    “快遞行業(yè)競爭激烈，利潤稀薄，降價的可能性不大。”韻豐快遞南昌分公司李經(jīng)理說，在快遞的行業(yè)成本中，油價所占的比重并不是最主要的，“像場地租金、員工費用等等，這些至少眼下都不可能降，只會上漲。”
    而順民快遞的負責人則表示，實際上，南昌的快遞公司只有約兩成的快遞貨物是由自己負責運輸，八成貨物是通過物流公司運輸。物流公司的價格沒變化，導致快遞公司的價格也難以撼動，“現(xiàn)在快遞業(yè)利潤微薄，即使油價下跌，我們也不能做虧本生意。”
    專家
    油價下跌能提升服務質(zhì)量
    對此，江西財經(jīng)大學經(jīng)濟學院的專家分析稱，這次調(diào)價對物流快遞行業(yè)的影響還是比較大的。油價三連降后，相應減少了物流成本，把物流企業(yè)的貨運成本、相關費用降低，利潤空間相對寬松一點。但這并不意味著物流快遞業(yè)運費也會下調(diào)。
    省社科院經(jīng)濟研究所所長麻智輝認為，油價下調(diào)不一定成本就降低，雖然油價降了，但人工費和倉儲費等成本也在增加，物流行業(yè)整體來看是一個微利行業(yè)，價格調(diào)下去，企業(yè)也不太容易接受。從整體上看物流企業(yè)的負擔還是比較重的，但油價的“三連跌”卻可以促使物流行業(yè)內(nèi)部在價格不變的情況下，提升服務質(zhì)量和企業(yè)形象。(記者 劉星 見習記者 桂萍)