最近，武漢顯得格外熱鬧，論壇一個接一個，企業(yè)“大腕們”來了一茬又一茬。而作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重要一環(huán)的物流，也在這一輪的升級、轉(zhuǎn)型熱潮中，扮演起重要角色。 
　　物流“大腕”大舉搶灘武漢。
　　今年5月，“民企攜手湖北，共促中部崛起”大型主題活動中，浙江傳化就透露將在武漢東西湖投30個億，建起物流信息港。
　　剛剛結(jié)束的亞布力論壇上，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)又被曝將在武漢投建10萬平米物流中心。宅急送總裁陳顯寶則直言，“在武漢從事物流行業(yè)，成本可比其他城市低70%，適合做物流快遞業(yè)的總部基地。”
　　全球最大的物流基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商美國安博公司投資的物流項目選址用地已經(jīng)敲定；日本快遞領(lǐng)跑者佐川急便也正在與我市進(jìn)行磋商洽談。
　　改變我市物流業(yè)一直以來散兵游勇的現(xiàn)狀，規(guī)劃必須先行。去年底我市成立物流局，緊接著出臺了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展、建設(shè)國家物流中心的意見。首個物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃《武漢市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》已出臺。《物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃》和《物流園區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》也正在加緊編制中。
　　自去年7月以來，市領(lǐng)導(dǎo)先后4次主持召開物流會議，12次作出批示，要求將其作為工業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，將物流業(yè)作為我市服務(wù)業(yè)“升級計劃”的重中之重。
　　武漢市物流局透露，從近期摸底的情況來看，目前全市在建、已簽約和正在洽談的投資額5億元以上的重大物流項目有60個，投資規(guī)模達(dá)666.5億元。其中，投資在10億元以上的在建項目12個、簽約8個，洽談1個。
　　國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴認(rèn)為，當(dāng)前武漢亟須要做的是與武漢地位相稱的總體的產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局規(guī)劃，要從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度考慮布局、組織及運輸、物流服務(wù)。“今后，武漢與其他城市的競爭，比的不再是土地政策，而是產(chǎn)業(yè)組織、物流組織的競爭。”
　　為助推我市1.5萬億工業(yè)產(chǎn)值目標(biāo)早日實現(xiàn)，武漢物流交易所提上議事日程。市物流局介紹，物流交易所將以物流公共信息平臺為核心，集物流服務(wù)交易、物流企業(yè)聚集、綜合服務(wù)等功能于一體，實現(xiàn)區(qū)域物流與城市物流協(xié)調(diào)發(fā)展，全面推進(jìn)武漢物流業(yè)綜合服務(wù)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、企業(yè)集群、智慧物流的提速。
　　交易所將通過制定并執(zhí)行科學(xué)的物流交易制度和標(biāo)準(zhǔn)，為物流供需雙方提供全程監(jiān)管的物流信息交易、物流交易結(jié)算、運輸設(shè)備交易、物流項目招投標(biāo)、物流產(chǎn)權(quán)交易、物流交易金融業(yè)務(wù)等專業(yè)服務(wù)；同時，在交易數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上建立本地區(qū)物流和經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)聯(lián)模型，發(fā)布具有導(dǎo)向意義的“武漢物流價格指數(shù)”。如同“世界航運物流風(fēng)向標(biāo)”倫敦波羅的海航運交易所發(fā)布的“干散貨運價指數(shù)（BDI）”。
　　根據(jù)武漢市“十二五”物流規(guī)劃，物流總費用占GDP的比重力爭由2010年的16.08%下降到14%以下，接近全國物流成本最低水平，基本建成國家物流中心。