——《九江沿江綜合交通運輸體系規劃》解讀

　　發展目標立意高。在研究視野上，對通道布局、樞紐布局、干線公路、集疏運道路、國鐵、城際軌道、城市軌道、干線航道等各種形式的交通進行統一規劃，并以戰略的視野研究十年規劃，關注中長期發展趨勢和方向。在研究角度上，從綜合交通運輸體系出發，以全局的視角界定通道交通的功能，注重促進重大樞紐與其他交通方式的有機銜接。在研究內容上，側重區域一體和效能提升，緊密圍繞支持沿江港口和產業布局開發、降低物流成本、方便城鄉群眾出行，謀劃交通運輸服務發展，重點突破了薄弱環節。沿江開發是江西省經濟更好更快發展的重大戰略舉措，本次規劃針對沿江開發交通發展的薄弱環節進行了重點考慮。從沿江港口重要地位看，九江沿江港口對于保障江西全省大宗物資運輸及外貿出口具有十分重要的戰略地位，承擔了全省約50%的鐵礦石、41%的原油、60%的原煤、94%的集裝箱運輸量，是全省沿江開放開發的“龍頭”，但是從目前港口的集疏運基礎設施看，與九江港的戰略地位均極不相稱，亟待完善�，F五大港區缺乏高等級的干線公路接駁集疏運交通，南北向的集疏運道路缺失，普遍存在外圍集疏運道路和港區內部道路溝通不暢等問題;沿江五大港區目前只有一個港區有疏港鐵路專用線對大宗物資進行接駁，其它港區鐵路專用線均處于規劃階段，與港口迅猛發展勢頭不相稱。本次規劃在實地踏勘的基礎上重新審視了沿江港口集疏運格局，分層次規劃了沿江港口的集疏運體系，彌補了集疏運體系規劃缺失的局面，大幅提高了高等級公路的覆蓋度和密度。

　　體現綜合交通發展理念。適應國民經濟“十二五”規劃提出的構建綜合交通運輸體系的要求，從綜合的角度對沿江地區的交通發展目標和任務進行規劃，對九江市綜合交通建設在規劃期的實施性任務進行統籌，提出綜合交通“273”規劃，即提升兩大通道，打造七大樞紐，構建三大網絡。提升兩大通道的內涵是：圍繞沿江運輸通道、昌九運輸通道“T”型布局，著力提升通道能力，形成沿江地區溝通南北，輻射東西的運輸主骨架，支撐沿江經濟產業發展;打造七大樞紐的內涵是：重點打造沿江的瑞昌港區、城西港區、城東港區、湖口港區、彭澤港區五大港區、鄱陽湖內河港區、廬山機場七大樞紐;構建三大網絡指的是：完善公路網、鐵路和軌道網、航道網的布局。公路網立足于進一步增強過江通道能力，推進高速公路建設和國省干線公路改造，貫通沿江高等級公路，加強高等級公路與沿江港口、園區直通，提高沿江地區公路等級水平和路網整體效率。鐵路和軌道網繼承國家及江西省鐵路網規劃，強化區域對外鐵路通道建設，加強疏港鐵路建設，優化路網結構。航道網圍繞提高港航通行能力，初步形成干支相通、層次分明的沿江內河航道體系，發揮水運中轉能力。