國際物流產(chǎn)業(yè)政策參考。美國——全面放松運輸業(yè)管制等；歐洲——推進標準化、支持物流技術(shù)創(chuàng)新與現(xiàn)代化、促進建設(shè)新型物流基礎(chǔ)設(shè)施等。日本——物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、放松管制、物流信息化和標準化等。
物流扶持政策層出不窮。20世紀90年代中后期部分沿海地區(qū)開始各自制定相關(guān)物流政策。2001年，現(xiàn)代物流第一次納入國家國民經(jīng)濟和社會發(fā)展五年計劃綱要；同年原國家經(jīng)貿(mào)委等聯(lián)合印發(fā)《加快現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。近10年來物流扶持政策層出不窮，尤其是09年物流業(yè)振興規(guī)劃出臺后，物流重視程度提升到新的高度，2011年國務(wù)院辦公廳相繼推出物流國八條及國九條。近日國務(wù)院常務(wù)會議通過《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》亦為流通大會預(yù)熱。
前期政策實施效果不及預(yù)期。上半年物流與采購聯(lián)合會“物流國九條”政策落實情況調(diào)查結(jié)果顯示，實施效果與國務(wù)院文件要求、物流企業(yè)所需政策環(huán)境有較大差距。仍有諸多政策有待細化完善：營改增試點企業(yè)稅負增加較多、土地使用稅減半征收未全面落實、過路過橋費負擔沉重、企業(yè)兼并重組與設(shè)立分支機構(gòu)困難較多等等。
未來細化提升政策仍將延續(xù)。中長期角度，物流業(yè)振興規(guī)劃、國八條及國九條提供了宏觀政策導(dǎo)向；預(yù)計將于近期召開的全國流通工作會議，將出臺更為細化與優(yōu)化的行業(yè)扶持政策，其中結(jié)構(gòu)性減稅預(yù)期最為明朗。
物流業(yè)發(fā)展背景。我國物流業(yè)處于快速發(fā)展階段，06-11年社會物流總費用年復(fù)合增速17%。但物流效率不高，物流總費用占GDP比例17.8%，兩倍于歐美日等發(fā)達國家。當下物流業(yè)資方多元、行業(yè)集中度低、競爭激烈。.行業(yè)“增持”評級。近期調(diào)整有利于消化估值壓力、提升長期關(guān)注價值。從行業(yè)空間、市場地位、業(yè)務(wù)模式以及受益政策扶持程度而言，相對看好通用物流：中儲股份[9.16 0.99% 股吧 研報]和專業(yè)物流：鐵龍物流[7.80 -0.38% 股吧 研報]、保稅科技[11.89 -0.75% 股吧 研報]及澳洋順昌[6.83 4.75% 股吧 研報]等優(yōu)質(zhì)標的。