今年上半年，我國(guó)部分在建干線高速鐵路陸續(xù)進(jìn)入工程收尾和開(kāi)通前準(zhǔn)備階段。
1. 京石--石武客專(zhuān)
從鐵路部門(mén)了解到，預(yù)計(jì)8月12日起京石武客運(yùn)專(zhuān)線將試跑火車(chē)。今年年底京石武客專(zhuān)實(shí)現(xiàn)通車(chē)，屆時(shí)石家莊與北京之間將實(shí)現(xiàn)鐵路公交化，現(xiàn)在2小時(shí)的火車(chē)車(chē)程將縮短至50分鐘。屆時(shí)它們將同武廣高鐵連接到一起，實(shí)現(xiàn)京廣高鐵的全線通車(chē)。與武漢經(jīng)廣州到深圳高鐵組成最長(zhǎng)的高速鐵路南北大通道。
京石客運(yùn)專(zhuān)線：是中國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)絡(luò)中京港客運(yùn)專(zhuān)線的組成部份，正線全長(zhǎng)281公里，速度目標(biāo)值是350公里/小時(shí)，初期運(yùn)營(yíng)速度300公里/小時(shí)，投資估算總額為438.7億元，共設(shè)北京西、新涿州、新高碑店、新保定、新定州、正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)、石家莊新客站7個(gè)車(chē)站。2008年10月7日開(kāi)工建設(shè)，2012年年底，京石高鐵竣工通車(chē)，通車(chē)后，北京到石家莊僅用時(shí)50分鐘。京石鐵路客運(yùn)專(zhuān)線是北京―廣州―深圳―香港客運(yùn)專(zhuān)線的一部分，建成后，北京至石家莊間的旅行時(shí)間將不到一小時(shí)。力爭(zhēng)在2012年底竣工通車(chē)。通車(chē)后，北京與石家莊之間將實(shí)現(xiàn)鐵路公交化，現(xiàn)在2個(gè)小時(shí)的路程，屆時(shí)只需50分鐘。5月21日，京石客運(yùn)專(zhuān)線施工已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，專(zhuān)線有望7月底試運(yùn)行。為保障安全，專(zhuān)線將進(jìn)行為期4個(gè)月的試運(yùn)行，比京滬高鐵試運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)近3個(gè)月。 從7月10日開(kāi)始，該段橋梁將進(jìn)行鋪軌、安裝接觸網(wǎng)等工作，月底前施工完畢。隨后，鐵路將開(kāi)始最關(guān)鍵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。從今年7月底、8月初開(kāi)始，京石客專(zhuān)全線將開(kāi)始進(jìn)行接觸網(wǎng)、軌道鏈接、信號(hào)系統(tǒng)等全方面的調(diào)試，并正式開(kāi)始空載運(yùn)行。京石客專(zhuān)將進(jìn)行為期4個(gè)月的空載試運(yùn)行，比京滬高鐵空載試運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)近3個(gè)月。在試運(yùn)行的過(guò)程中對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)解決，以保證行車(chē)安全。
石武鐵路客運(yùn)專(zhuān)線:石武高鐵，是中國(guó)一條建設(shè)中連接河北省石家莊市與湖北省武漢市的高速鐵路，是中國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)絡(luò)中——京港客運(yùn)專(zhuān)線的組成部份。該線全長(zhǎng)840.7公里，投資估算總額為1167.6億元，于2008年10月15日開(kāi)始建造，建設(shè)工期4年半，預(yù)計(jì)2012年12月31日通車(chē)，列車(chē)最高營(yíng)運(yùn)時(shí)速350公里，采用無(wú)咋軌道，屆時(shí)來(lái)往石家莊市至武漢的時(shí)間，會(huì)由以往的7.8小時(shí)縮短至3.3小時(shí)，設(shè)計(jì)單向年輸送旅客8000萬(wàn)人次。又名京港高鐵客運(yùn)專(zhuān)線石武段，設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，沿線共設(shè)高邑西站、邢臺(tái)東站、邯鄲東站、安陽(yáng)東站、鶴壁東站、新鄉(xiāng)東站、鄭州新東站、許昌東站、漯河西站、駐馬店西、明港東站、信陽(yáng)東站、孝感北站和橫店?yáng)|站等14個(gè)車(chē)站，并預(yù)留新鄭東站。項(xiàng)目投資估算總額1167.6億元，由鐵道部和河北省、河南省、湖北省合資建設(shè)，建設(shè)總工期4年半。其中，河北省境內(nèi)203公里，河南段507公里，湖北段130公里。　石武高鐵分段開(kāi)通，2012年上半年優(yōu)先開(kāi)通鄭州至武漢段，下半年開(kāi)通鄭州至石家莊段。預(yù)計(jì)鄭州至武漢時(shí)間為2個(gè)小時(shí)左右。 　　石武高鐵鄭州至武漢段將于2月25日通電調(diào)試，3月11日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，4月11日進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)期，7月1日正式開(kāi)通。石武高鐵石家莊至鄭州段將于6月20日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底正式開(kāi)通。 　　石武客專(zhuān)鄭武段，武漢至許昌段已到5月20日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，許昌至鄭州段于6月25日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。預(yù)計(jì)8月份開(kāi)始試驗(yàn)運(yùn)行，9月低前通車(chē)。
2.南京—杭州—寧波
與滬寧、滬杭構(gòu)成長(zhǎng)三角環(huán)形鐵路網(wǎng)
寧杭城際鐵路：寧杭城際鐵路（又名寧杭高鐵、寧杭客運(yùn)專(zhuān)線）北起南京南站，南至杭州東站，全長(zhǎng)248.963km公里，正線橋梁比63%，正線隧道比11%。其中江蘇省境內(nèi)145公里，浙江省境內(nèi)106公里。該項(xiàng)目為國(guó)鐵1級(jí)，雙線電氣化高速鐵路，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)。投資總額約237.5億元，由鐵道部和江蘇省、浙江省共同組織建設(shè)。共設(shè)11站，分別是：南京南站、江寧站、溧水站、溧陽(yáng)站、新宜興站、丁蜀站、新長(zhǎng)興站、湖州南站、德清站、余杭站、杭州東站。其中新宜興站與丁蜀站間距最短11公里，而新長(zhǎng)興站與湖州南站間距最長(zhǎng)34公里。2008年12月27日，南京至杭州客運(yùn)鐵路專(zhuān)線動(dòng)工，將于2012年12月26日正式通車(chē)，屆時(shí)寧杭兩地將進(jìn)入一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。2012年6月14日，寧杭高鐵南京段開(kāi)始鋪設(shè)500米長(zhǎng)的鋼軌，這也意味著寧杭高鐵進(jìn)入到一個(gè)新的施工節(jié)點(diǎn)。
3. 哈大高速鐵路
2012年6月1日，哈大客專(zhuān)將開(kāi)始試運(yùn)行；為哈大客專(zhuān)量身訂制的CRH380B型高寒動(dòng)車(chē)組已經(jīng)亮相。目前哈大客專(zhuān)進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，為確保哈大客專(zhuān)高水平開(kāi)通，哈大客專(zhuān)開(kāi)通時(shí)間延后，預(yù)計(jì)年底前開(kāi)通。 　　
據(jù)了解，哈大客專(zhuān)開(kāi)通前，國(guó)內(nèi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)只能適應(yīng)零下25℃到零上40℃之間的環(huán)境，在東北地區(qū)運(yùn)營(yíng)的最快時(shí)速只有200公里。由于哈大客專(zhuān)是世界上第一條在高寒地區(qū)建設(shè)的設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，開(kāi)通后列車(chē)實(shí)際運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速為300公里。為了經(jīng)受東北地區(qū)的高寒考驗(yàn)，有關(guān)單位為哈大客專(zhuān)量身訂制了CRH380B型高寒動(dòng)車(chē)組，該動(dòng)車(chē)組全長(zhǎng)201米，6節(jié)編組，外形上與京滬線上運(yùn)營(yíng)的高速列車(chē)差異不大。但列車(chē)在材料低溫特性、車(chē)體防雪密封性等方面進(jìn)行了改進(jìn)，提高了低溫適應(yīng)性。此前計(jì)劃今年7月15日開(kāi)通的哈大客專(zhuān)，開(kāi)通時(shí)間將會(huì)延后，預(yù)計(jì)年底達(dá)到運(yùn)營(yíng)條件。
哈大高速鐵路：哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線是國(guó)家“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)中京哈客運(yùn)專(zhuān)線的重要組成部分，是我國(guó)目前在最北端的嚴(yán)寒地區(qū)設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的一條高速鐵路。它北起黑龍江省哈爾濱市，經(jīng)吉林省松原、長(zhǎng)春、四平，遼寧省鐵嶺、沈陽(yáng)、遼陽(yáng)、鞍山、營(yíng)口，南抵濱海城市大連，線路縱貫東北三省，途徑三個(gè)省會(huì)城市和六個(gè)地級(jí)市及其所轄區(qū)縣。線路全長(zhǎng)904公里，為雙線電氣化鐵路。其中黑龍江省境內(nèi)81公里，吉林省境內(nèi)270公里，遼寧省境內(nèi)553公里。全線設(shè)23個(gè)車(chē)站，基礎(chǔ)設(shè)施按時(shí)速350公里建設(shè)。2012年6月3日，隨著哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線最后一段接觸網(wǎng)----長(zhǎng)春西至哈爾濱接觸網(wǎng)成功送電，至此，哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線接觸網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了全線送電貫通，標(biāo)志著哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線電氣化工程已經(jīng)建成竣工，進(jìn)入開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的分段及全線拉通聯(lián)調(diào)聯(lián)試和動(dòng)態(tài)檢測(cè)階段。 哈大高鐵指在中國(guó)黑龍江省哈爾濱市與遼寧省大連市之間建設(shè)的高速客運(yùn)專(zhuān)用鐵路。哈大高鐵于2007年8月23日正式開(kāi)工建設(shè)，縱貫東北的哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，首根鋼軌于2010年6月28日上午在中鐵二局營(yíng)海特大橋開(kāi)始鋪設(shè)，這標(biāo)志著哈大高鐵建設(shè)進(jìn)入到最后攻堅(jiān)決戰(zhàn)階段，進(jìn)入鋪軌階段，2010年12月28日上午10:18分，隨著哈爾濱至大連高速鐵路最后一根鐵軌鋪下，螺絲被擰緊，經(jīng)過(guò)7萬(wàn)鐵路建設(shè)者3年零130天的奮戰(zhàn)，哈大高速鐵路全線勝利鋪通，線下工程和站前工程全部結(jié)束，全線投資已完成計(jì)劃的80%。