交通運(yùn)輸是沿江開放開發(fā)的先決條件之一，是重要的基礎(chǔ)和先導(dǎo)。《江西省人民政府關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)九江沿江開放開發(fā)的若干意見》提出完善立體交通網(wǎng)絡(luò)的要求。為了服務(wù)好九江沿江開放開發(fā)，《九江沿江綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃》從綜合交通通道、綜合交通樞紐、綜合交通網(wǎng)絡(luò)三個(gè)方面深入研究，旨在構(gòu)建和完善立體交通網(wǎng)絡(luò)。 
　　通道方面，著力提升沿江運(yùn)輸通道、昌九運(yùn)輸通道的運(yùn)輸能力，形成沿江地區(qū)溝通南北、輻射東西的運(yùn)輸主骨架。 
　　樞紐方面，形成“六港一場(chǎng)”的格局，即沿江瑞昌、城西、城東、湖口、彭澤港區(qū)、鄱陽湖內(nèi)河港區(qū)和廬山機(jī)場(chǎng)。發(fā)揮沿江港口的龍頭帶動(dòng)作用，加快沿江五大港區(qū)建設(shè)，壯大港口實(shí)力，提升服務(wù)功能，打造長江中游綜合性物流中心，成為輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的贛北門戶。 
　　網(wǎng)絡(luò)方面，干線公路以“暢通東西干線、強(qiáng)化南北集疏”為發(fā)展思路進(jìn)行加密，到2020年形成以“五縱五橫兩環(huán)”干線為骨架的沿江地區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)。集疏運(yùn)公路以“能力充分、布局合理、結(jié)構(gòu)均衡、銜接暢通”為發(fā)展目標(biāo)，到2020年形成“二橫六縱十六連”的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。國鐵干線在九江沿江地區(qū)規(guī)劃形成“兩橫一縱”布局，“橫一”為銅九鐵路九江段-武九鐵路九江段，“橫二”為九景衢鐵路九江段-九岳鐵路九江段，“一縱”為京九（合九）鐵路九江段。客專和城際鐵路在九江沿江地區(qū)形成“一橫一縱”布局，“一橫”為池九城際九江段-武九客專九江段，“一縱”為京九（含昌九）鐵路客專九江段-合九客專九江段。干線航道規(guī)劃沿江地區(qū)形成“一橫一縱”骨干航道，總里程237公里，其中一級(jí)航道156公里（長江干線），二級(jí)航道81公里（贛江）。 
　　近期重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目方面，九江長江公路大橋已完成總工程量的60%，預(yù)計(jì)2013年9月竣工；九景衢鐵路于2011年6月通過國家發(fā)改委工程可行性批復(fù)，初步設(shè)計(jì)方案正在報(bào)鐵道部審查批復(fù)；武九客專可行性研究報(bào)告已通過鐵道部評(píng)審；昌九高速九江段擴(kuò)改項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年8月開工建設(shè)，擴(kuò)建后將形成雙向8車道格局；繞城高速項(xiàng)目，正在組織征地拆遷工作。 
　　沿江交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快推進(jìn)實(shí)施，將極大地提升沿江地區(qū)與江西全省以及長三角、中西部高速路網(wǎng)的聯(lián)系，沿江地區(qū)作為江西對(duì)外交流和通道交匯區(qū)域的樞紐地位將更加突出；將極大改善沿江地區(qū)的交通條件，更好地發(fā)揮九江沿江地區(qū)的獨(dú)特資源優(yōu)勢(shì)，對(duì)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐將更加可靠。