繞城高速將再建一座全互通立交，通車后將打通沙西線目前的物流瓶頸 
　　繞城高速將再建一座全互通立交，實現(xiàn)沙西線與繞城高速的“無縫對接”。昨日，記者從郫縣交通局獲悉，繞城高速沙西線互通式立交已進入立項階段，預計將在今年年內(nèi)動工。該立交通車后，將打通沙西線目前的物流瓶頸，極大促進沙西周邊大型綜合市場以及沿線樓市的快速發(fā)展。
　　沙西線上繞城今后不繞道
　　沙西線是成都市重要的放射性干道，是進出成都西門的重要干道之一，地處成都市中心城區(qū)西北，起于沙灣路和二環(huán)路交匯的路口，橫跨成都市金牛區(qū)、郫縣、都江堰市共三個區(qū)(市、縣)，是成都北片區(qū)域的一個重要的樞紐支撐。再加上沙西線周邊分布著眾多的專業(yè)市場和房地產(chǎn)項目，以及歡樂谷、華僑城等人流量大的游樂園和小區(qū)，沙西線的交通情況一直以來都備受關注。
　　然而，沙西線卻因為無法與繞城高速互通，成為了一大交通瓶頸。目前沙西線與繞城高速尚是一座分離式立交，繞城高速跨沙西線而過，兩條主要道路的“擦肩而過”，卻給來往的司機們帶來了不少麻煩。
　　沙西線位于成彭高速出入口和成灌高速出入口之間，兩座立交橋間距長達11.5公里，其間沒有一座與繞城高速全互通的立交橋。因此，沙西線上的車輛想要上繞城高速，只能選擇從這兩座立交橋進行轉(zhuǎn)換，不僅費時費力，還造成了這一路段的交通擁堵。
　　郫縣交通局相關負責人表示，新的立交橋修通后，沙西線上的車輛將自由進出繞城高速，不用再繞路。沙西線車輛也將融入主要干線路網(wǎng)，實現(xiàn)外環(huán)路和城市快速路的連接及交通轉(zhuǎn)化，形成“環(huán)狀道路+放射道路”轉(zhuǎn)換節(jié)點，加強了中心城區(qū)與周邊組團的聯(lián)系。
　　打通物流瓶頸周邊樓市迎商機
　　該互通式立交橋的修建，在解決了沙西線與繞城高速轉(zhuǎn)換問題的同時，也徹底打通了這一線
　　的交通、物流瓶頸。沙西線周邊分布著眾多專業(yè)市場，每天有大量貨車往來，在打通這一瓶頸之后，通過繞城高速，該區(qū)域與全國各地的物流往來將更加便捷。
　　記者在位于沙西線的成都市沙西農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場采訪時了解到，在“繞城高速以內(nèi)不再布局任何批發(fā)市場”以及北改諸多市場需要外遷的背景下，作為這些擬拆遷市場主要承接地的一家專業(yè)大型綜合農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場，其周圍交通是否便利、物流是否暢通至關重要。所以，沙西市場內(nèi)商家對于這座互通式立交的開工建設也充滿期待。“物流成本肯定會大大降低。”一位剛剛從即將拆遷的駟馬橋水果批發(fā)市場搬遷過來的商家告訴記者，“本身這里就離成都市區(qū)比較近，只有15公里，這下又和繞城相通，只需要五六分鐘就能上繞城了。”
　　另一位商家也表示，在實現(xiàn)全互通之后，貨車就不用再通過三環(huán)路繞道，在節(jié)省時間的同時，還能大大改善周邊擁堵的交通情況，這對于商家、消費者無疑都將更加方便。
　　而伴隨著該區(qū)域附近其他一系列交通工程如交大立交橋蝶形全互通工程的正式動工、沙西線道路拓寬全線改造工程的同期展開以及老成灌路道路基層施工工程啟動等等，沙西線輻射的區(qū)域交通領域提檔升級，無疑會給當?shù)氐膮^(qū)域經(jīng)濟注入一股活水源泉。“交通先行”所展現(xiàn)出來的藍圖和商機，諸如高端住宅項目、綜合市場產(chǎn)業(yè)物流、高端服務產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、大型休閑旅游項目等，都將會在新一輪的機遇中找到各自的發(fā)展動力。華西都市報記者江先海