昨天，老李和物流公司對簿公堂，雙方都指責對方違約，把對方告上了法院 
　　原本準載5噸重，貨車裝了23噸的貨物，貨運司機李華硬著頭皮跑運輸，不料遇到執法人員，車子被當場攔下，吃了罰單。老李氣得不行，“這么危險，我不干了還不行嗎？”
　一句“不干了”，還真的沒那么簡單。昨天，老李和物流公司對簿公堂，雙方都指責對方違約，把對方告上法院。這起“超載風波”，背后的故事不少。 
　　物流公司要求貨車超載
　　48歲的李華（化名）是九龍坡區黃桷坪人，跑貨車20多年了。2010年12月，他進入重慶達茂物流公司擔任重型貨車駕駛員。簽訂勞動合同，約定包干工資4500元，出車津貼10元/趟。
　　近段時間，公司安排李華往返主城區各地，拉超重貨物，“比如鋼卷，一個重達9噸。每次一拉就是3個，加上車子自重，每次連車帶皮少說是30多噸。遇到執法的話，一逮一個準。”
　　今年3月22日晚上8點半，李華開車經過江北海爾路，遇到交通行政執法人員，被當場查獲。李華認為不能這樣開下去了，就將車停在停車場，不愿繼續超載運輸了。 
　　庭上，公司代理律師熊律師說，公司當天有貨要運，車子排不出來了，派員工張松林前去李華處取車。在停車場，李華拿出一份“情況說明”，要求張松林簽字后才能開走。“情況說明”大致意思是：公司駕駛員李華不愿意超載運輸，公司因此扣了他所開的車子和車鑰匙。
　　張松林急于給公司拿回車子，只得簽字。
　　到底是誰在違約？
　　這份情況說明究竟有什么作用？李華和公司各有各的看法。李華說，公司違反道路運輸管理辦法和安全操作規程，強行要求員工冒險操作，還收回了他的勞動工具，讓他無法工作，“當天起，車子和鑰匙就被公司派的人拿走了。第二天，他們就說我是無故‘曠工’。”
　　對于這份情況說明，熊炳燦說這份“情況說明”證明不了任何問題。
　　李華稱，他進公司1年半，而簽的是兩年的合同，公司無故開除他，是違約。按照《勞動合同法》第三十二條規定，勞動者拒絕用人單位管理人員違章指揮、強令冒險作業的，不視為違反勞動合同；對危害生命安全和身體健康的勞動條件，有權提出批評、檢舉和控告。
　　不超載就無法盈利？
　　李華說，今年1月，3月22、25、26日公司安排他超載運輸，被交管部門處罰，3月28日他到交通執法隊去領罰單，卻被公司說成是“無故曠工”，要扣工資，令他十分委屈和無奈。
　　熊炳燦說，3月20日至27日，李華不按公司規定停放貨車，3月28日到30日不到公司來上班，無故曠工，因此，3月底，公司按照勞動合同法規定，辭退李華，并無任何不妥，同時，公司還要起訴李華，索賠經濟損失。
　　為何明知超載不安全，還要司機多裝，冒裝？熊律師坦言，在物流領域，眾所周知，不超載是無法盈利的。他認為李華是因現在不想做了，拿超載當理由來說事，理由很牽強。
　　法官當庭調解雙方和解
　　在法庭上，李華和公司律師各自遞交了訴狀。李華要求公司支付經濟補償金、3月份的工資、一筆日常罰款，共計18550元。
　　在公司遞交的訴狀上，李華變成了被告。公司提出訴求，要求不予支持4700元工資和3000元風險金，判決李華賠償公司的經營損失6.6萬元，并歸還貨運單據。
　　法官聽取雙方意見后認為，雙方都有一定錯誤，并作出庭前調解，物流公司支付李華3月份工資和調解讓步補償金等一共8千元，雙方均表示接受。重慶晨報記者 封璟