6月19日，準東露天煤礦總工程師劉勇站在鐵路專運線上，躊躇滿志地向記者介紹：“從成本上說，汽車運輸噸/公里達到0.78元，鐵路運輸也就0.27元左右，鐵路比公路節(jié)省0.5元，一年下來，節(jié)約出來的成本將是天文數(shù)字。”
神華新疆公司準東礦區(qū)位于吉木薩爾縣西北方向90公里，距烏魯木齊218公里，多年來，該公司開采出來的煤炭一直都采用公路運輸，成本大、運輸效率不高，還不利于環(huán)保。如何解決公路運輸帶來的問題，這是公司一直思索的問題。
2010年，經(jīng)過自治區(qū)、州有關(guān)部門的協(xié)調(diào)，準東露天煤礦鐵路專運線開工建設(shè)，從此，荒無人煙的準東戈壁有了鐵路這個“大動力”。專用線是神華新疆能源有限責任公司準東煤礦的配套基礎(chǔ)設(shè)施，自烏準鐵路東北站的北咽喉接軌，設(shè)置快速裝車環(huán)線一條，線路全長5.8公里；設(shè)置工業(yè)廣場專用線一條，全長2.7公里。
在各方的關(guān)心努力下，專運線建設(shè)進展神速，工業(yè)廣場鐵路專運線當年底投入運行，到今年5月份，這條專用線已累計實現(xiàn)煤炭外運381萬噸。
劉勇站著的地方屬于5.8公里鐵路環(huán)線，于今年5月完成全線鋪軌工作，目前正在進行鐵路環(huán)線信號系統(tǒng)和供電工程的施工，計劃6月底全部完工。按照工程進度，只要準東北站完成站改工作，這條線路就可投入運營。劉勇指著頭頂上方的快速裝車系統(tǒng)說：“配備了快速裝車系統(tǒng)等設(shè)備的環(huán)形裝車線，裝滿一車廂60噸的煤炭，只需要45秒，裝滿一列車按設(shè)計也只需10分鐘。”這樣的速度是驚人的，記者了解到，每年在準東煤炭拉運高峰，都會有大量的車輛排隊，鐵路專用線的修建將極大減輕公路運輸?shù)膲毫Α?
有了這兩條鐵路專線，神華新疆公司準東露天煤礦每年的運量能達到800—1000萬噸。劉勇給記者算了筆賬：“從運輸上看，噸/公里節(jié)約成本0.5元，按照800萬噸年運量計算，能節(jié)約成本400萬元。從長遠看，鐵路對于環(huán)境的影響遠低于公路，這是造福子孫后代的大好事。”
據(jù)悉，神新公司計劃在準東建設(shè)年產(chǎn)2000萬噸的特大煤礦，鐵路專用線的建成，無疑給公司發(fā)展插上了一雙騰飛的翅膀。
神新公司修建鐵路專用線得益于烏準（烏魯木齊—準噶爾盆地）鐵路主線的建設(shè)，公司抓住了這個機遇，先人一步，第一個在準東經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)建設(shè)了一條屬于自己的鐵路專運線。受神新公司影響，沿途準東產(chǎn)業(yè)帶入駐企業(yè)也正在加快修建各自的鐵路專運線，以期早日實現(xiàn)與烏準鐵路接軌，這也將給準東經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的騰飛帶來深遠影響。