5月31日，鄂湘贛皖四省交通運輸廳負責人齊聚湖北咸寧，落實四省高速公路、港航、運輸重點項目對接，簽署相關協議，這標志著長江中游城市群綜合交通運輸步入協同發展軌道。
　　打通“斷頭路” 18條省際通道敲定時間表
　　此次對接的18條省際大通道中，連接湖北、湖南的有六條，連接湖北、江西的有兩條，連接湖北、安徽的有一條，連接湖南、江西的有六條，連接江西、安徽的有三條。湖北省交通運輸廳廳長尤習貴介紹，四省交通運輸廳已就省際節點方案及建設有關問題簽訂協議。
　　其中，杭瑞高速公路臨湘至岳陽段已開工建設，計劃于2015年通車；上海至武漢高速公路安徽岳西段計劃于2015年年底建成通車。安康至北海、宜昌至張家界、二連浩特至廣州、岳陽至宜昌、武漢至深圳等高速公路相關路段開工及通車日期也都排出了具體的時間表。
　　今年2月4日，鄂湘贛皖四省交通運輸部門在武漢簽訂深度合作意向書，聯手打造國家綜合交通運輸示范區。打通部分省際高速通道的“斷頭路”，被列為四省合作的首步。5月31日的長江中游城市群綜合交通運輸示范區推進聯席會由湖北省交通運輸廳組織召集，根據區域合作機制，今后，四省交通運輸部門將輪流組織召開省際交通運輸聯席會議，實時對接重點項目。 
　　“兩頭等”變“一路跑” 四省成立甩掛運輸聯盟
　　以前，貨車送貨、拉貨需要“兩頭等”，以后，換個車廂就能“一路跑”。鄂湘贛皖運管部門簽訂協議，以武漢、長沙、南昌、合肥為重點，建立長江中游四省甩掛運輸聯盟。
　　目前，湖北省列入交通運輸部規劃的甩掛運輸試點企業共有兩家。據湖北省交通運輸廳運輸處負責人介紹，以武漢至上海為例，沒有實行甩掛運輸前，一次來回大約需要六天，有時還是空載而回。開展甩掛運輸后最快只要一天半，實載率也大大提高。
　　根據協議，四省將在省會城市各確定一個甩掛運輸站場，作為四省甩掛運輸共用站場，供聯盟企業共同使用。聯盟企業的掛車也可相互通用。為方便聯盟企業掌握貨物信息，四省將設立甩掛運輸信息發布欄，供聯盟企業共享。以后，車主、貨主想走哪條線路，只需到信息平臺查詢即可。 
　　信息互通資源共享 四省聯動保暢通
　　根據協議，如果遇惡劣天氣、突發事件或重大養護，省際相鄰路段可及時獲知相關路況信息，實施應急聯動，做好應急保暢。
　　省際協調聯動，是四省應對交通突發事件的重要機制。比如，黃黃高速公路黃（梅）小（池）聯絡線過去是著名的“堵點”，鄂湘皖實行應急聯動機制后，今年春運期間，該路段日均車流量比去年同期激增24%，卻創下14年來首次無堵車、無重特大交通安全事故的紀錄。
　　四省還將建立對拒交、少交、逃交通行費車輛的協查機制，及時通報拒交、少交、逃交通行費的車輛，實現“一省通報、四省協查”的協作模式。 
　　ETC有望聯網 跨省異地可充值
　　根據協議，四省將重點在省界收費站建設、開通符合省際聯網要求的ETC（電子不停車收費）車道，并開通ETC儲值卡在四省范圍內跨省異地充值的功能，建立四省統一的ETC結算清分制度和體系。
　　據介紹，ETC技術是解決高速公路收費口擁堵的有效手段，可使車道通行能力提升三至五倍。正常情況下通行一輛小客車約需16至20秒，使用ETC僅需三至五秒。目前，滬、蘇、皖、贛四地已在全國率先實現了ETC互聯互通。湖北省共有31個高速公路收費站、共53條車道裝有ETC系統，每天有近萬輛車進出ETC車道。