嘉興市內(nèi)河港向現(xiàn)代港口物流轉(zhuǎn)型
2012-6-6 9:53:00 來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
昨天,記者從嘉興市港航部門獲悉,杭平申線(浙江段)航道改造工程可行性研究報告由浙江省發(fā)展和改革委員會批復(fù)。作為嘉興海河聯(lián)運的主要通道之一,杭平申線航道總投資約64.91億元,按三級航道標(biāo)準(zhǔn)擴建,新建航道總里程約l16.43公里,對推進浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃的實施和海河聯(lián)運的發(fā)展、加快長江三角洲高等級航道網(wǎng)的建設(shè)與聯(lián)網(wǎng)具有重要的意義。嘉興作為全省“大水運”建設(shè)的主戰(zhàn)場,正集聚力量迎接一場水運“大會戰(zhàn)”。
據(jù)統(tǒng)計,內(nèi)河航運已占嘉興全社會貨運總量的68%和貨物周轉(zhuǎn)總量的82%,沿河企業(yè)產(chǎn)值占當(dāng)?shù)谿DP的15%左右。去年年底,嘉興內(nèi)河吞吐量突破1億噸。“十一五”末,嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)的成功運作,更使內(nèi)河碼頭從傳統(tǒng)的散雜貨運向現(xiàn)代港口物流轉(zhuǎn)型。內(nèi)河運輸?shù)臍v史使命已由“解決堵航”向“服務(wù)產(chǎn)業(yè)”轉(zhuǎn)型。
“跨越式發(fā)展的背后伴隨著巨大的需求。”嘉興港航管理局相關(guān)負責(zé)人介紹,近年來,隨著貨物結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型、船型的不斷加大和海河聯(lián)運的深入推進,內(nèi)河航道的提檔升級和高等級航道建設(shè)的需求十分迫切。
海寧市尖山新區(qū)萬凱新材料有限公司副總經(jīng)理楊逢春說,現(xiàn)在原材料和產(chǎn)成品只能通過公路運輸,成本較高,如果改用水路,每年能節(jié)省運輸成本3000萬到4000萬元。新區(qū)管委會副主任陳國華表示,單一的運輸方式、高昂的運輸成本,使分期建設(shè)的企業(yè)很有可能轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地。
為此,嘉興市港航部門制定的嘉興內(nèi)河“十二五”發(fā)展規(guī)劃,大手筆復(fù)興內(nèi)河水運。“十二五”期間全市水運建設(shè)投資將達92.41億元,以三級、四級航道建設(shè)為重點,基本建成湖嘉申線嘉興段(一期和二期)、東宗線嘉興段二期、京杭運河四改三和杭平申線航道改造工程,建成四級以上高等級航道里程160公里。
加快內(nèi)河港口樞紐建設(shè)、優(yōu)化水路運輸結(jié)構(gòu)、提高水運科技含量、完善水運監(jiān)管體系,嘉興將為“三位一體”港航物流服務(wù)體系建設(shè)提供強有力的集疏運支撐。