5月18日上午，經(jīng)過施工單位的重重審批，記者才得以進(jìn)入岑溪至水汶高速公路岑溪大隧道施工現(xiàn)場。這是迄今為止廣西單個最長的隧道，有500多名工人分布在左右線的兩端，舉著重重的風(fēng)炮日夜開掘。 
　　在位于岑城鎮(zhèn)垌尾村境內(nèi)的隧道右線施工現(xiàn)場，幾十輛載重汽車穿梭進(jìn)出，將開鑿出來的堅硬巖石運出隧道外，另有十多輛載重汽車將水泥漿源源不斷運進(jìn)洞內(nèi)，供噴射加固隧道壁。隧道內(nèi)由于爆破施工產(chǎn)生大量灰塵，每個隧道口各安裝了一臺130千瓦的巨型鼓風(fēng)機，不停地往里送風(fēng)換氣。 
　　項目業(yè)主四川路橋建設(shè)股份有限公司經(jīng)理張凱介紹，岑溪大隧道為包頭至茂名高速公路岑溪至水汶段的控制性工程，按四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，設(shè)計為分離式雙洞隧道，其中右線長4288米、左線長4270米，設(shè)計行車時速為100公里。該項目合同工程造價為4.2億元，創(chuàng)造了目前隧道工程中三個廣西之最——單個隧道最長、每公里土石比例最高、每公里造價最高。 
　　為了加快工程進(jìn)度，使隧道盡快貫通，施工業(yè)主實行24小時輪流施工掘進(jìn)，500多名建設(shè)者分別在岑城鎮(zhèn)、大隆鎮(zhèn)的隧道兩頭同時開鑿。岑溪大隧道從去年4月開掘以來，施工單位不斷推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，工程進(jìn)展順利，如今左線、右線的兩段雙洞掘進(jìn)已達(dá)到5185米。 
　　岑溪大隧道穿越區(qū)全是花崗巖，且地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變，伴有大量涌水，一度制約了工程進(jìn)展。 
　　為確保總體目標(biāo)要求，施工方經(jīng)過技術(shù)論證，采用短進(jìn)尺、弱爆破、強支護(hù)、快封閉的“新奧法” 
　　工藝，采用“滲透雙液注漿”技術(shù)處理洞內(nèi)大量涌水，解決了影響施工安全和質(zhì)量安全的突出問題，使快速掘進(jìn)成為可能。“目前隧道左線、右線正以日均掘進(jìn)巖石20多米的速度推進(jìn)，整個隧道工程量已經(jīng)完成62%，預(yù)計在今年國慶節(jié)期間可實現(xiàn)貫通。”張凱說。 
　　岑溪至水汶高速公路起點于岑溪市岑城鎮(zhèn)東南面的思孟村附近，接岑羅高速公路，往南經(jīng)大隆鎮(zhèn)、水汶鎮(zhèn)，終點于水汶鎮(zhèn)陳金頂附近的廣東與廣西兩省區(qū)交界處，全線長30.05公里，其中橋隧占線路總長的38%。該項目總投資24.4億元，全線計劃明年10月實現(xiàn)通車。