4日，南昌出口加工區(qū)卡口，一輛掛著粵港兩地牌照的海關(guān)監(jiān)管車緩緩駛出園區(qū)，滿滿一車的電腦配件將發(fā)往香港。南昌出口加工區(qū)重點(diǎn)企業(yè)富港電子有限公司是這批貨物的貨主，記者在卡口見到富港關(guān)務(wù)經(jīng)理施宏霞時(shí)，她興奮地告訴記者：“開通香港直通車，南昌外企的出口通道更加快捷了。”當(dāng)日，記者從南昌海關(guān)高新辦了解到，這是南昌5月31日開啟“香港直通車”業(yè)務(wù)后辦理的首票出口業(yè)務(wù)。 
　　“粵港直通”模式延伸到南昌
　　“香港直通車”一般指擁有內(nèi)地、香港兩地車牌，可以直接往來兩地的車輛。為進(jìn)一步簡(jiǎn)化海關(guān)手續(xù)，早在2007年，海關(guān)總署就開發(fā)了“跨境快速通關(guān)系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)來往粵港公路運(yùn)輸車輛在進(jìn)出關(guān)境口岸的自動(dòng)快速核放。跨境運(yùn)輸車輛過關(guān)時(shí)間由原來的約45分鐘，大幅縮減至1～2分鐘，大大提高了粵港兩地貨物的流通速度。
　　作為“粵港直通”模式的延伸，本次高新海關(guān)在南昌出口加工區(qū)力推開通“香港直通車”業(yè)務(wù)，將讓南昌外貿(mào)企業(yè)享受到快速通關(guān)、省錢和簡(jiǎn)化手續(xù)的便利。
　　貨物赴港可“一車到底”
　　據(jù)南昌海關(guān)高新辦工作人員介紹，以往由南昌出口加工區(qū)走公路運(yùn)輸出口到香港的貨物，首先要由南昌轉(zhuǎn)關(guān)致深圳梅林海關(guān)華南物流園，在華南物流園進(jìn)行驗(yàn)貨駁貨，接駁車一般為香港直通車，接駁后通過深圳離境口岸海關(guān)(如深圳皇崗海關(guān)等)監(jiān)管后出口到香港。若采取此類傳統(tǒng)模式，出口貨物先后要經(jīng)過深圳梅林海關(guān)、皇崗海關(guān)的監(jiān)管，且在梅林華南物流園貨物分撥、接駁會(huì)造成時(shí)間較長(zhǎng)、費(fèi)用增加等不利因素。
　　采用“香港直通車”模式，由南昌出口加工區(qū)公路轉(zhuǎn)關(guān)出口的貨物裝車后直接到深圳最終離境口岸，經(jīng)過離境口岸海關(guān)監(jiān)管后出口到香港。與傳統(tǒng)模式相比，“香港直通車”模式節(jié)省了中間環(huán)節(jié)――深圳華南物流園的海關(guān)監(jiān)管及相關(guān)手續(xù)辦理。直通車準(zhǔn)點(diǎn)送達(dá)，無疑給企業(yè)吃了一顆定心丸。
　　香港貨物來昌省一半時(shí)間
　　據(jù)了解，“香港直通車”業(yè)務(wù)類似于進(jìn)出口貨物的“直接轉(zhuǎn)關(guān)”，因其節(jié)省了中間監(jiān)管環(huán)節(jié)，對(duì)出口企業(yè)而言，整個(gè)物流環(huán)節(jié)費(fèi)用支出及通關(guān)成本都有較明顯的下降，原本走航空渠道的出口貨物也開始考慮走“香港直通車”了。
　　同是南昌出口加工區(qū)企業(yè)的綠揚(yáng)光電有限公司負(fù)責(zé)人告訴記者，他們公司5月31日進(jìn)口的一批總價(jià)43.3萬美元的原材料從香港裝車入境，深圳皇崗海關(guān)驗(yàn)放，最終到達(dá)南昌出口加工區(qū)僅用了15個(gè)小時(shí)，比過去節(jié)省約一半時(shí)間。