5月16日早上10∶38分，家住中山西路凱旋路附近的袁聰在易訊網下單定購了兩臺奔騰溫熱飲水機，按照購物網站“一日三送”的承諾，當天下午6點之前，他應該能收到貨。 
　　在物流領域緊抓“快”字訣是當下電商的普遍做法，深夜訂貨，第二天中午送貨上門已是消費者的普遍觀感。以袁先生下的訂單為例，短短8個小時不到，從下單，到物流分配，到快遞送貨上門，這條“流水線”究竟如何完成作業，壓力有多大？記者親自體驗了電商物流的全過程。
　　訂單生產：精確到分鐘
　　5月16日早上10點，奉賢區易迅華東倉儲中心�！皟羯怼边M入倉庫后，迎面就見到工作人員開著一輛輛小三輪車飛馳在縱橫交錯的通道間忙碌送貨，這些貨品都是消費者訂購的，正在從揀貨區向單貨合流區轉移。
　　據易迅華東倉儲中心總監李巖介紹，消費者下了定單后，一般會經歷幾個步驟。首先是系統預分配，將收貨地址和快遞站點相對應，接著進入客服流程，開票打單，自動審核，第三步，進入分揀流程，經歷一次分揀和兩次分揀，單貨合流，確認打包，進入分撥中心，最后送上配送車，“光光訂單生產流程，就有40多個崗位像流水線似的工作�！�
　　開票打單區是揀貨員的起點站，他們從發單員手中領取一疊貨單，然后根據貨單內容開著小三輪車去做一次分揀。所謂的一次分揀，就是按地區接近、物品接近原則去提貨，采用的是全人工作業。幾年之前，記者曾在亞馬遜(微博)位于昆山的物流中心體驗過類似的揀貨，但當時用的是掃描槍，可以“按圖索驥”。
　　在單貨合并區，許多員工正在進行二次分揀和打包，按在墻頭的一塊大屏幕上顯示著各種數字，每5分鐘更新一次，大流量的數字提醒著這繁忙的工作。“要限時速達，訂單生產流程需按分鐘計算。”李巖給記者舉了個例子，比如消費者早上11點下單，訂單在5分鐘后將達到財務部進行開票分流，10分鐘后進入揀貨流程，一次分揀的規定時間是13分鐘，二次分揀為6分鐘，接著是打包裝箱，下午1∶18分，貨品準備送上貨車駛離倉儲中心。
　　根據這樣的標準，從消費者下單到出貨的時間最短為70分鐘。
　　快遞配送：線路精準安排才能“達標”
　　下午1∶18分，劉偉忠準時發動了配送車，本報記者隨行這位一線員工，開始了送快遞的工作。
　　在大件組工作的他，這天臨時負責運送中件商品：“最近網站搞活動，低價的小家電產品賣得特別好，快遞不夠用，臨時頂上�！彼�說，一般來說這樣的中小件商品是送到各站點后，由分站點的快遞員騎著助動車去送的。
　　劉偉忠的任務是，將身后貨箱內的貨物在下午6點之前送達客戶家中。按時間算，這些單子的生成時間是當天凌晨0∶30分至上午11∶00之間。
　　看著運送清單，劉偉忠心中暗暗盤算起了運送路線：“先送凱旋路上的，再回到中山西路……”雖然送的是徐匯區一小塊區域，但身負30多單快遞，如果不好好定制路線，不一定趕得及。他坦言，快遞員有“三怕”，怕堵車、怕單行道、更怕找不到停車的地方，“特別是周末，有時我在小區里繞兩圈都找不到地方停車，碰到好的顧客會下來拿貨，碰到任性的顧客，只好將車停得遠遠的，再徒步十分鐘去送貨，很浪費時間�！�
　　下午2∶10分，劉偉忠抵達第一戶人家，對方訂購的是一箱A4紙，3個無線鼠標，劉偉忠停好車，麻利地搬起箱子乘坐貨梯上去�！皫煾的�好，易迅快遞�！痹陂T口敲門等待，對方開了門，劉偉忠主動拆包，讓對方清點，簽字，交貨，一單完成。
　　下午2∶23分，他抵達了袁聰的住址，將兩臺奔騰溫熱飲水機送到了客戶手中，早上10點多下單，下午2點半收貨，袁聰顯然驚訝于物流的速度，但這只是他網上購買的無數商品后，產生的無數個快遞之一，服務達標理所當然。交了錢，他便轉頭去忙別的事。
　　“客戶也有很在意的時候，如果我們沒有按時送達、或者手機關機不接電話，第二天保證都是投訴。”回到車上劉偉忠說。他已經在看下一個地址，開始趕下一單送貨了……
　　本報記者 徐晶卉